ਬਾਲਟਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਮਾਰਗ 'ਤੇ 40 ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $10,000 ਸੀ, ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ $4,000 ਸੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲੋਂ 60% ਘੱਟ ਹੈ। $20,000 ਦਾ।ਔਸਤ ਕੀਮਤ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿੱਗ ਗਈ.ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯੈਂਟਿਅਨ ਤੋਂ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਤੱਕ US$2,850 ਦੀ ਕੀਮਤ US$3,000 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਈ!

ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (SEAFI) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੰਘਾਈ-ਵੀਅਤਨਾਮ ਹੋ ਚੀ ਮਿਨਹ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ-ਥਾਈਲੈਂਡ ਲੇਮ ਚਾਬਾਂਗ ਲਾਈਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ TEU ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ US$100 ਅਤੇ US$105 ਤੱਕ ਘਟ ਗਈਆਂ। ਸਤੰਬਰ 9. ਮੌਜੂਦਾ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ!ਹਰ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਗਲੋਬਲ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਇਸ ਸਾਲ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗੀਦਾਰ ਵਜੋਂ, ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਾਰੇ ਡੂੰਘੀ ਧਾਰਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ-ਪਤਝੜ ਤਿਉਹਾਰ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਵਸ ਦੇ "ਡਬਲ ਫੈਸਟੀਵਲ" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਿਪਰ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।ਮਾਸਟਰ ਵੂ, ਜੋ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ "ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ" ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੋਰਟ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹੋਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ.