ਪਿਛਲੇ ਵੀਰਵਾਰ, ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਆਈਆਂ ਸਨ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਡਰੂਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (ਡਬਲਯੂਸੀਆਈ) ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ ਉਸ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਸ.ਸੀ.ਐਫ.ਆਈ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵੀ ਡ੍ਰੌਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੀ ਗਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ US$1,600-1,800 ਪ੍ਰਤੀ ਵੱਡੇ ਬਾਕਸ (40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ) ਸੀ। ਲਗਭਗ US$200 ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ $1500।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੂਟ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਮਾਲ ਹੁਣ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦੇ, ਮਾਰਕੀਟ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।, ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਥੱਲੇ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ 1,500 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਕਸੇ (20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ) ਦੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ।ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵੱਡੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੀਮਤ US$1,500 ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੈ।ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਚਾਰਜ (THC) ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 200-300 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ 2,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਬਕਸੇ ਪ੍ਰਤੀ.

Xeneta, ਇੱਕ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 5.9%, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 1.65 ਮਿਲੀਅਨ ਬਕਸੇ ਵਧੇਗੀ।ਭਾਵੇਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 5% ਵਧੇਗੀ।ਅਲਫਾਲਿਨਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ 8.2% ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।

ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ SCFI ਸੂਚਕਾਂਕ 1229.90 ਪੁਆਇੰਟ ਸੀ, 6.26% ਦੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ।ਸੂਚਕਾਂਕ ਅਗਸਤ 2020 ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ $1,100 ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਕਸ, $72 ਦੀ ਇੱਕ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਜਾਂ 6.14% ਸੀ।