Pakistan er midt i en økonomisk krise og logistikkleverandører som betjener Pakistan blir tvunget til å kutte tjenester på grunn av valutamangel og kontroller.Express-logistikkgiganten DHL sa at de vil suspendere sin importvirksomhet i Pakistan fra 15. mars, Virgin Atlantic vil stoppe flyreiser mellom London Heathrow lufthavn og Pakistan, og shippinggiganten Maersk tar aktive tiltak for å sikre flyten av varer.

For ikke lenge siden holdt den nåværende forsvarsministeren i Pakistan, Khwaja Asif, en offentlig tale i hjembyen sin og sa: Pakistan er i ferd med å gå konkurs eller står overfor en gjeldskrise.Vi lever i et konkursland, og Det internasjonale pengefondet (IMF) er ikke løsningen på Pakistans problemer.

I følge data utgitt av Pakistan Bureau of Statistics (PBS) 1. mars, i februar 2023, steg Pakistans inflasjonsrate målt ved forbrukerprisindeksen (CPI) til 31,5 %, den høyeste økningen siden juli 1965.

I følge data utgitt av State Bank of Pakistan (Sentralbanken) 2. mars, per uken 24. februar, var valutareservene til Central Bank of Pakistan 3,814 milliarder amerikanske dollar.I følge Pakistans importetterspørsel, hvis det ikke er noen ny kilde til midler, kan denne valutareserven bare støtte 22 dagers importetterspørsel.

I tillegg, innen utgangen av 2023, må den pakistanske regjeringen fortsatt tilbakebetale opptil 12,8 milliarder dollar i gjeld, hvorav 6,4 milliarder dollar allerede har forfalt i slutten av februar.Med andre ord, Pakistans eksisterende valutareserver kan ikke bare betale ned utenlandsgjelden, men kan heller ikke betale for presserende nødvendige importerte materialer.Pakistan er imidlertid et land som er svært avhengig av import for landbruk og energi, så ulike negative situasjoner er lagt over hverandre, og dette landet er faktisk på randen av konkurs.

Med valutatransaksjoner i ferd med å bli en stor utfordring, sa ekspresslogistikkgiganten DHL at den ble tvunget til å suspendere lokale importoperasjoner i Pakistan fra 15. mars og begrense maksimalvekten av utgående forsendelser til 70 kg inntil videre..Maersk sa at de "gjorde alt for å effektivt svare på Pakistans valutakrise og opprettholde flyten av varer", og åpnet nylig et integrert kjølekjedelogistikksenter for å konsolidere virksomheten i landet.

De pakistanske havnene Karachi og Qasim har måttet kjempe med et fjell med last da importører ikke var i stand til å fortolle.Som svar på industriens krav kunngjorde Pakistan en midlertidig frafallelse av gebyrer for containere som holdes ved terminaler.

Den pakistanske sentralbanken utstedte et dokument 23. januar som rådet importører til å utvide betalingsbetingelsene til 180 dager (eller lenger).Pakistans sentralbank sa at et stort antall containere fulle av importerte varer hopet seg opp ved havnen i Karachi fordi lokale kjøpere ikke var i stand til å få dollar fra bankene sine for å betale for dem.Omtrent 20.000 containere er anslått å sitte fast ved havnen, sa Khurram Ijaz, visepresident i Federation of Pakistan Chambers of Commerce and Industry.

Oujian-gruppener et profesjonelt logistikk- og tollmeglerfirma, vil vi holde styr på den siste markedsinformasjonen.Vennligst besøk vår FacebookogLinkedInside.