I følge Drewry WCI-indeksen økte spotfraktraten for containere fra Asia til Nord-Europa med 10 % sammenlignet med før jul, og nådde 1874 USD/TEU.Eksportetterspørselen til Europa er imidlertid mye lavere enn vanlig før det kinesiske nyttåret 22. januar, og fraktratene forventes å komme under press igjen etter ferien ettersom transportørene prøver å øke lastefaktorene.

Faktisk sa Lars Jensen, administrerende direktør i Vespucci Maritime, at gitt at indeksen var 19 % under nivået før pandemien i januar 2020, må renteøkningen på handelslinjen settes i perspektiv."Når vi beveger oss inn i 2023, er det klart at markedsforholdene for containere vil være veldig forskjellige fra 2022," sa analytikeren.

Lars Jensen skrev for denne månedens Baltic Exchange FBX-rapport, og hadde noen trøstende ord for havskip.Han refererte til muligheten for en økning i etterspørselen etter at den nåværende lageroverfloden slutter, og sa at en opptur i ordrene ville «avhenge av dybden og varigheten av den nåværende nedturen».«I beste fall kan denne økningen skje i høysesongen 2023;i verste fall kan det bli utsatt til rett før kinesisk nyttår tidlig i 2024,» advarte Jensen.

I mellomtiden var spotratene for containere på den transpacific-ruten flate denne uken, for eksempel var Freightos Baltic Exchange (FBX)-kurser fra Asia til US West og US East lite endret på henholdsvis $1396/FEU og $2858/FEU.FEU.Luftfartsselskapene er generelt mer optimistiske når det gjelder utsiktene for etterspørselsoppgang på ruten over Stillehavet sammenlignet med ruten Asia-Europa, men utsiktene etter det kinesiske nyttåret er fortsatt uklare.

Oujian-gruppener et profesjonelt logistikk- og tollmeglerfirma, vil vi holde styr på den siste markedsinformasjonen.Vennligst besøk vårFacebookogLinkedInside.