Foreløpig kan ikke de tre store skipsfartsalliansene garantere normale seilingsplaner i det asiatisk-nordiske ruteservicenettverket, og operatørene må legge til tre skip på hver sløyfe for å opprettholde ukentlige seilinger.Dette er konklusjonen til Alphaliner i sin siste integritetsanalyse for rutetider, som ser på fullføringen av tur-retur-seilinger mellom 1. mai og 15. mai.

Skip på ruter Asia-Europa returnerte til Kina i gjennomsnitt 20 dager senere enn planlagt i denne perioden, opp fra et gjennomsnitt på 17 dager i februar, ifølge konsulenten."Det meste av tiden er bortkastet på å vente på ledige båtplasser ved store nordiske havner," sa Alphaliner."Den høye verftstettheten og flaskehalsene for innlandstransport ved nordiske containerterminaler forverrer overbelastningen i havnene," la selskapet til.Det har blitt beregnet at VLCC-er som for øyeblikket er utplassert på ruten, bruker gjennomsnittlig 101 dager på å fullføre en full tur-retur-reise, og forklarer: "Dette betyr at deres neste tur-retur til Kina er i gjennomsnitt 20 dager senere, noe som tvinger fraktselskapet kansellerte noen reiser på grunn av mangel på (erstatnings-) skip.»

I løpet av denne perioden gjennomførte Alphaliner en undersøkelse av 27 reiser til og fra Kina, og resultatene viste at rutepåliteligheten til Ocean Alliance-flyvningene var relativt høy, med en gjennomsnittlig forsinkelse på 17 dager, etterfulgt av 2M Alliance-flyvningene med et gjennomsnitt. forsinkelse på 19 dager.Rederier i THE allianse presterte dårligst, med en gjennomsnittlig forsinkelse på 32 dager.For å illustrere omfanget av forsinkelser i rutetjenestenettverket sporet Alphaliner et 20170TEU containerskip kalt "MOL Triumph" eid av ONE, som betjente FE4-sløyfen til THE Alliance og dro fra Qingdao, Kina 16. februar. , er skipet forventet å ankomme Algeciras 25. mars og seile fra Nord-Europa for Asia 7. april. Skipet nådde imidlertid ikke Algeciras før 2. april, som lå til kai i Rotterdam fra 12. til 15. april, fikk store forsinkelser i Antwerpen fra 26. april til 3. mai, og ankom Hamburg 14. mai.«MOL Triumph» forventes endelig å seile til Asia denne uken, 41 dager senere enn opprinnelig planlagt.

"Tiden det tar å losse og laste i de tre største containerhavnene i Europa er 36 dager fra ankomst Rotterdam til avgang fra Hamburg," sa Alphaliner.Selskapet følger strengt fraktplanen, og det er ingen havnehopping.»
I sitt svar på en Alphaliner-undersøkelse beskyldte et rederi mangel på havnearbeid og mangel på fraktkapasitet for økningen i oppholdstiden for importerte containere.

Alphaliner advarer om at "skip må vente fordi store terminalcontainere er tette."Økningen i kinesisk eksport etter slutten av Covid-19-nedstengingen "kan legge unødvendig ekstra press på nordiske havne- og terminalsystemer igjen denne sommeren".