I følge Xenetas siste fraktindeks steg langsiktige fraktrater 10,1 % i juni etter en rekordoppgang på 30,1 % i mai, noe som betyr at indeksen var 170 % høyere enn året før.Men med containerspotrater som faller og avsendere har flere forsyningsmuligheter, virker ytterligere månedlige gevinster usannsynlig.

Spotfraktpriser, FBX Actual Shipper Price Index, den siste utgaven av Freightos Baltic Index (FBX) 1. juli viser at når det gjelder transpacific frakt:

• Fraktraten fra Asia til Vest-Amerika falt med 15 % eller US$1366 til US$7568/FEU.
• Fraktraten fra Asia til US East falt med 13 % eller US$1527 til US$10,072/FEU

Når det gjelder langsiktige fraktrater, sa Xeneta-sjef Patrik Berglund: "Etter en kraftig økning i mai, presset ytterligere 10 % økning i juni avsendere til det ytterste, mens rederier tjente mye penger."Han la til "Måtte spørre igjen, er dette bærekraftig?"sa Mr Dao, med tegn på at "kanskje ikke er tilfelle", da fallende spotrater kan friste flere og flere avsendere til å gi opp tradisjonell kontrakt.«Når vi går inn i en ny periode med uro, vil avsendere bli til risikovillige kjøpere.Deres primære bekymring er hvilke handler som gjøres i spot- og kontraktmarkedet, og hvor lenge.Deres mål vil være, i henhold til deres respektive forretningsbehov, å oppnå best mulig balanse mellom de to markedene, sa Berglund.

Drewry mener også at containerfraktmarkedet «har snudd» og at havskipets oksemarked nærmer seg slutten.Den siste kvartalsvise Container Forecaster-rapporten sa: "Nedgangen i spotfraktrater har blitt forankret og har nå fortsatt i fire måneder, med økning i ukentlige nedganger."

Konsulentselskapet reviderte kraftig ned den globale veksten av gjennomstrømming av havner i år til 2,3 % fra 4,1 %, på bakgrunn av negativ etterspørselsprognose fra økonomer.I tillegg sa byrået at selv et 2,3% kutt i veksten er "absolutt ikke uunngåelig", og la til: "En mer alvorlig nedgang eller sammentrekning i gjennomstrømming enn forventet vil både akselerere nedgangen i spotrater og forkorte elimineringen av havner.Tiden det tar for flaskehalsen.»

Fortsatt overbelastning i havnene har imidlertid tvunget skipsfartsallianser til å ta i bruk en strategi med luftseiling eller sklieseilinger, som kan støtte ratene ved å redusere kapasiteten.

Hvis du vil eksportere varer til Kina, kan Oujian-gruppen hjelpe deg.Vennligst abonner på vårFacebookside,LinkedInside,InsogTikTok.