Nedgangen i global transportetterspørsel fortsetter på grunn av svak etterspørsel, tvingerShippingselskaper inkludert Maersk og MSC for å fortsette å kutte kapasiteten.Strømmen av blanke seilinger fra Asia til Nord-Europa har ført til at noen rederier har brukt "spøkelsesskip" på handelsruter.

Alphaliner, en leverandør av fraktinformasjon og data, rapporterte denne uken at bare ett containerskip, MSC Alexandra, med en kapasitet på 14 036 TEU, er i drift på 2M-alliansens AE1/Shogun-rute.AE1/Shogun-ruten, derimot, utplasserte 11 skip med en gjennomsnittlig kapasitet på 15 414 TeU i løpet av den 77 dager lange rundturen, ifølge shippingindustriens dataanalysefirma eeSea.(Vanligvis distribuerte ruten 11 skip med kapasiteter fra 13 000 til 20,00 teU).

Alphaliner sa at 2M-alliansens kapasitetsstyringsstrategi som svar på fallende etterspørsel og en forventet treg sesong etter kinesisk nyttår var å fokusere på to av de seks Asia-nordiske rutene, inkludert å kutte fire AE55/Griffin-flyvninger og eliminere AE1/Shogun-ruten .

MSC Alexandra skal etter planen ankomme Felixstowe, Felixstowe, 5. januar denne uken kl. 10:00, da den britiske havnen ikke er en del av AE1/Shogun-rotasjonen.

På bakgrunn av ekstremt svake etterspørselsprognoser,Shippingselskaper forbereder seg på å kansellere omtrent halvparten av sine planlagte reiser fra Asia til Nord-Europa og USA etter kinesisk nyttår 22. januar.

Faktisk sa ONE administrerende direktør Jeremy Nixon tidligere under sin månedlige mediebriefing i Los Angeles havn at kortsiktige renter forventes å forbli flate frem til 2023, med spotmarkedsrenter som bunner ut.Men han advarte om at asiatisk eksport ville falle kraftig etter Lunar New Year-ferien, med svært svak eksport i februar og mars.Vi kan bare se om etterspørselen begynner å øke rundt april eller mai.Samlet sett vil USAs import være svak i første halvdel av neste år, og vil kanskje ikke komme seg gradvis til normale forhold før i andre halvdel av 2023.

Maersks siste rapport om Asia Pacific-markedene, utgitt i slutten av desember, var på samme måte dårligere når det gjelder utsiktene for asiatisk eksport."Utsiktene er mer pessimistiske enn optimistiske ettersom muligheten for en global resesjon veier markedssentimentet," sa Maersk.Maersk la til at etterspørselen etter varer forble "svak" og ble "ventet til å forbli slik til 2023 på grunn av høye lagernivåer og den globale økonomiske resesjonen som sannsynligvis har inntruffet".

Oujian-gruppener et profesjonelt logistikk- og tollmeglerfirma, vil vi holde styr på den siste markedsinformasjonen.Vennligst besøk vårFacebookogLinkedInside.