I følge data fra Baltic Shipping Exchange, i januar i år var prisen på en 40 fots container på ruten Kina-USAs vestkyst rundt 10 000 dollar, og i august var den rundt 4 000 dollar, et fall på 60 % fra fjorårets topp. på $20 000.Gjennomsnittsprisen falt med mer enn 80 %.Til og med prisen fra Yantian til Long Beach på US$2850 falt under US$3000!

I følge dataene fra Southeast Asia Container Freight Index (SEAFI) til Shanghai Shipping Exchange, falt fraktratene per TEU for Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh-linjen og Shanghai-Thailand Laem Chabang-linjen til henholdsvis USD 100 og USD 105 på 9. september Det nåværende fraktratnivået er enda lavere enn kostnaden, ulønnsomt!Tredje kvartal hvert år er den tradisjonelle høysesongen for shipping, men på bakgrunn av global inflasjon forventes økonomien å svekkes og etterspørselen faller, og shippingnæringen er ikke velstående i år.Som en viktig aktør i shippingmarkedet har lastebilsjåfører en dyp oppfatning av markedet.I de siste årene, før "dobbeltfestivalen" av midthøstfestivalen og nasjonaldagen, da avsendere skynder seg for å sende varer, har det ofte dukket opp lange køer for å komme inn i havnen, men situasjonen har endret seg i år.

Mange lastebilsjåfører rapporterer at markedet faktisk er litt nede.Mester Wu, som er i ferd med å gå av med pensjon, innrømmer at "årets marked er det svakeste" siden han har vært engasjert i transport av containerbiler i havne i mer enn 10 år.Bransjeinnsidere spår at høy oversjøisk inflasjon vil presse etterspørselen og det nedadgående presset på økonomien vil fortsette å intensivere.Sammenlignet med fraktprisen på titusenvis av amerikanske dollar i fjor, er det globale containerfraktmarkedet i fjerde kvartal fortsatt ikke optimistisk.falt videre.