Nylig sa verdens største containerrederi Mediterranean Shipping Company (MSC) at de ville trekke seg fra oppkjøpet av italienske ITA Airways (ITA Airways).

MSC har tidligere sagt at avtalen vil hjelpe den med å utvide seg til flyfrakt, en industri som har boomet under COVID-19-pandemien.Selskapet kunngjorde i september at MSC leaser fire Boeing bredkroppsfraktfly som en del av sitt forsøk på flyfrakt.

Ifølge Reuters sa en talsmann for Lufthansa nylig at til tross for rapporter om at MSC hadde trukket seg, forble Lufthansa interessert i å kjøpe ITA.

På den annen side, i august i år, valgte det italienske flyselskapet ITA en gruppe ledet av det amerikanske private equity-fondet Certares og støttet av Air France-KLM og Delta Air Lines til å gjennomføre eksklusive forhandlinger om å kjøpe en majoritetsandel i ITA-flyselskapene.Eksklusivitetsperioden for overtakelsen gikk imidlertid ut i oktober uten en avtale, noe som åpnet døren for bud fra Lufthansa og MSC igjen.

Faktisk har MSC lett etter nye horisonter for å distribuere de enorme mengdene kontanter den har tjent på containerfraktboomen.

Det er også forstått at etter at MSC-sjef Søren Toft tok roret, beveger hvert skritt i MSC seg mot en mer målrettet og planlagt strategisk retning.

I august 2022 sluttet MSC seg til et konsortium som lanserte et overtakelsesbud på 3,7 milliarder pund (4,5 milliarder dollar) for den London-noterte private sykehusgruppen Mediclinic (avtalen ble finansiert av investeringsbilen til Sør-Afrikas rikeste mann, John Rupert).ledet av Remgro).

MSC Group President Diego Ponte sa den gang at MSC var "godt egnet til å gi langsiktig kapital, samt vår innsikt og erfaring i drift av globale virksomheter, for å støtte de strategiske målene til Mediclinic-ledelsen".

I april gikk MSC med på å kjøpe Bollores afrikanske transport- og logistikkvirksomhet for 5,7 milliarder euro (6 milliarder dollar), inkludert gjeld, etter å ha kjøpt en eierandel i det italienske fergeselskapet Moby.