Sist torsdag kom det medieoppslag om at fraktraten i det europeiske containerfraktmarkedet sluttet å falle, men på grunn av det høye fallet i den europeiske fraktraten til Drewry Container Freight Index (WCI) kunngjorde den kvelden, SCFI utgitt av Shanghai Shipping Exchange om ettermiddagen neste dag også. Nedgangen, inkludert rederier og speditører, avslørte at fraktraten rapportert av mange rederier til kunder sist fredag ​​var USD 1600-1800 per stor boks (40 fots container), et fall på rundt 200 dollar, og den laveste prisen 1500 dollar.

Fraktraten på den europeiske ruten fortsetter å bunne ut, hovedsakelig fordi varene som sendes til Europa ikke lenger kan hamle opp med julehøytidens salg, markedet har gått inn i lavsesongen, og overbelastningsproblemet i europeiske havner har lettet., er det et kontinuerlig bunnfenomen, og det er veldig sikkert at det har vært en notering på 1500 amerikanske dollar.

Fordi de fleste rederiene i den europeiske linjen opererer med store skip på mer enn 20 000 bokser (20 fots containere), er enhetskostnaden lav.Bransjen anslår at kostprisen på hver stor boks kan reduseres til rundt 1500 dollar, og den europeiske linjen har en lasteport.Terminalhåndteringsgebyret (THC) i lossehavnen er ca. 200-300 amerikanske dollar i Europa, så den nåværende fraktraten vil ikke få rederiet til å tape penger, og noen rederier insisterer fortsatt på fraktraten på 2000 amerikanske dollar per stor boks.

Xeneta, en norsk fraktratanalyseplattform, anslår at kapasiteten til containerskip vil øke med 5,9 % neste år, eller om lag 1,65 millioner bokser.Selv om antallet gamle skip som demonteres øker, vil kapasiteten fortsatt øke med nesten 5 %.Alphaliner estimerte tidligere at tilgangen på nye skip neste år vil øke med 8,2 %.

SCFI-indeksen som ble utgitt sist fredag ​​var 1229,90 poeng, et ukentlig fall på 6,26 %.Indeksen nådde et nytt lavpunkt på mer enn to år siden august 2020. Fraktraten fra Shanghai til Europa var $1100 per boks, et ukentlig fall på $72, eller 6,14%.