Kostnadene ved å kjøpe oljetankere som er i stand til å navigere i iskalde farvann har steget i forkant av EUs nært forestående innføring av formelle sanksjoner mot Russlands sjøbårne eksport av råolje i slutten av måneden.Noen isklasse Aframax-tankere ble nylig solgt for mellom 31 millioner og 34 millioner dollar, det dobbelte av nivået for et år siden, sa noen skipsmeglere.Budene på tankskip har vært intense og de fleste kjøpere foretrekker å holde identiteten sin hemmelig, la de til.

Fra 5. desember vil EU forby import av russisk råolje til medlemsland sjøveien og begrense EU-selskaper fra å tilby transportinfrastruktur, forsikring og finansiering for transporten, noe som kan påvirke russisk sides oppkjøp av store tankskip som holdes av greske eiere. team.

Mindre tankskip på størrelse med Aframax er de mest populære fordi de kan anløpe den russiske havnen i Primorsk, hvor det meste av flaggskipet Urals russisk råolje fraktes.Omtrent 15 isklasse Aframax og Long Range-2 tankskip har blitt solgt siden starten av året, og de fleste av fartøyene går anonymt til ikke avslørte kjøpere, skrev skipsmegler Braemar i en rapport forrige måned.Kjøpe.

Ifølge skipsmeglere er det nesten 130 isklasse Aframax-tankere på verdensbasis, rundt 18 prosent av disse er eid av den russiske eieren Sovcomflot.De resterende eierandelene eies av redere fra andre land, inkludert greske selskaper, selv om deres vilje til å håndtere russisk råolje fortsatt er usikker etter at EU annonserte sanksjoner.

Isklasseskip er forsterket med tykke skrog og kan bryte gjennom is i Arktis om vinteren.Analytikere sa at fra desember vil mesteparten av Russlands eksport fra Østersjøen kreve slike tankskip i minst tre måneder.Disse isklasseskipene vil ofte bli brukt til å frakte råolje fra eksportterminaler til trygge havner i Europa, hvor den kan overføres til andre fartøyer som kan ta last til forskjellige destinasjoner.

Anoop Singh, leder for tankerforskning, sa: «Forutsatt at dette er en normal vinter, kan den alvorlige mangelen på isklasseskip tilgjengelig denne vinteren føre til at russiske råoljeforsendelser fra Østersjøen blir strandet med rundt 500 000 til 750 000 fat per dag ."