Verdens tollorganisasjon spådde hva slags utfordringer som ville hindre AEO-programmene under covid-19-pandemien:

• 1. "Toll AEO-ansatte i mange land er under pålagte pålegg om opphold hjemme".AEO-programmet bør drives på stedet, på grunn av COVID-19 ville ikke tollvesenet få lov til å gå utenfor.
• 2. "I fravær av AEO-ansatte på bedrifts- eller tollnivå, kan den tradisjonelle fysiske AEO-valideringen ikke gjennomføres med rimelighet".Den fysiske valideringen er et viktig skritt i AEO-programmet, tollpersonalet må sjekke dokumentene, bemanning ved selskapet.
• 3. "Når selskaper og tollmyndigheter kommer ut av virkningen av viruskrisen, vil det sannsynligvis fortsette å være betydelige restriksjoner på reiser, spesielt flyreiser."Dermed vil levedyktigheten til å reise for å gjennomføre tradisjonelle valideringer og revalideringer bli betydelig redusert.
• 4. «Mange AEO-selskaper, spesielt de som er engasjert i ikke-essensielle forretninger, har blitt tvunget til å stenge eller redusere virksomheten, med en tilsvarende betydelig reduksjon i arbeidsstyrken.Selv selskaper som er engasjert i essensielle virksomheter, reduserer ansatte eller implementerer "arbeid hjemmefra"-regler som kan begrense selskapets evne til å forberede og delta i en AEO-samsvarsvalidering”.
• 5. SMB-er har blitt spesielt påvirket av kompleksiteten som har blitt lagt til forretningsmiljøet under covid-19-pandemien.Byrden de må påta seg for å delta og forbli i samsvar med AEO-programmer har økt dramatisk.

PSCG (privat sektor Consultativ gruppe av WCO) gir følgende innhold og anbefalinger for utviklingen av AEO-programmet i denne perioden:

• 1.AEO-programmer bør utvikle og implementere umiddelbare utvidelser av AEO-sertifiseringer, i en rimelig periode, med ytterligere utvidelser basert på landsoppholdsbestillinger og andre hensyn.
• 2. WCOs SAFE WG, med støtte fra PSCG, og ved å bruke WCOs Validator Guide og andre WCO-relaterte instrumenter, bør starte prosessen med å utvikle WCO-valideringsretningslinjer for gjennomføring av virtuelle (fjern-)valideringer.Slike retningslinjer bør være i samsvar med de eksisterende standardene som finnes i tradisjonelle valideringer personlig, men bør støtte overgangen til en digitalisert prosess og tilnærming.
• 3. Etter hvert som virtuelle valideringsprotokoller utvikles, bør de inkludere en skriftlig avtale mellom tolladministrasjonen og medlemsbedriften, der vilkårene og betingelsene for den virtuelle valideringen er utformet, forstått og avtalt av både tollvesenet og AEO-medlemmet selskap.
• 4. En virtuell valideringsprosess bør benytte sikker teknologi som oppfyller kravene til både selskapet og tollmyndighetene.
• 5. Tollvesenet bør gjennomgå avtalene om gjensidig anerkjennelse i lys av covid-19-krisen for å sikre at alle MRA-forpliktelser forblir på plass for å tillate felles anerkjennelse av hverandres valideringer og gjenvalideringer.
• 6. Virtuelle valideringsmetodikker bør testes grundig på pilotbasis før implementering.PSCG kan tilby bistand til WCO med å identifisere parter som kan samarbeide i denne forbindelse.
• 7.AEO-programmer, spesielt i lys av pandemien, bør dra nytte av teknologi, i den grad det er mulig, for å komplementere tradisjonelle fysiske verifikasjoner på stedet.
• 8. Bruken av teknologi vil også øke rekkevidden til programmer i regioner der AEO-programmer ikke vokser på grunn av at selskapene befinner seg langt unna AEO-ansatte.
• 9. Gitt at uredelige og skruppelløse handelsmenn øker aktivitetene sine under pandemien, er det viktigere enn noen gang at AEO-programmer og MRA-er fremmes av WCO og PSCG som et effektivt verktøy for selskaper å bruke for å redusere trusselen om sikkerhetsbrudd.