Med opp- og nedturene i global handel har den originale "vanskelig å finne en boks" blitt et "seriøst overskudd".For et år siden var de største havnene i USA, Los Angeles og Long Beach, travle.Dusinvis av skip stilte opp og ventet på å losse lasten;men nå, på tampen av årets travleste shoppingsesong, er de to store havnene "dystre".Det er et kraftig overskudd av etterspørselen.

Havnene i Los Angeles og Long Beach håndterte 630 231 lastede inngående containere i oktober, en nedgang på 26 % fra år til år, og det laveste volumet av last som har kommet inn i havnene siden mai 2020, rapporterte media onsdag.

Gene Seroka, sjef for havnen i Los Angeles, sa at det ikke lenger er et etterslep av last, og havnen i Los Angeles opplever den roligste oktober siden 2009.

I mellomtiden sa leverandøren av programvareleverandøren Cartesian Systems i sin siste handelsrapport at amerikansk containerisert import falt 13 % i oktober fra et år tidligere, men var over nivåene i oktober 2019.Analysen påpekte at hovedårsaken til "stille" er at forhandlere og produsenter har bremset bestillinger fra utlandet på grunn av høye varelager eller kollapsende etterspørsel.Seroka sa: «Vi spådde i mai at overflødig beholdning, den omvendte bullwhip-effekten, ville avkjøle det blomstrende fraktmarkedet.Til tross for høysesong for frakt, har forhandlere kansellert utenlandske bestillinger og fraktselskaper har redusert kapasiteten foran Black Friday og jul.Nesten alle selskaper har store varelager, noe som gjenspeiles i forholdet mellom varelager og salg, som er på det høyeste nivået på flere tiår, noe som tvinger importører til å redusere forsendelser fra utenlandske leverandører.

Amerikansk forbrukeretterspørsel fortsatte også å svekkes.I tredje kvartal vokste USAs personlige forbruksutgifter med en årlig rate på 1,4 % fra kvartal til kvartal, lavere enn forrige verdi på 2 %.Forbruket av varige varer og varige varer holdt seg negativt, og tjenestekonsumet svekket seg også.Som Seroka sa, gikk forbruksutgifter på varige varer som møbler og hvitevarer ned.

Spotprisene på containere har stupt ettersom importører, plaget av varelager, har redusert bestillinger.

Den mørke skyen av den globale økonomiske resesjonen henger ikke bare over shippingindustrien, men også luftfartsindustrien.