De tre store skipsfartsalliansene forbereder seg på å kansellere mer enn en tredjedel av sine Asia-avganger i løpet av de kommende ukene som svar på et fall i eksportlastvolum, ifølge en ny rapport fra Project44.

Data fra Project44-plattformen viser at mellom 17 og 23 uker vil THE Alliance kansellere 33 % av sine asiatiske seilinger, Ocean Alliance vil kansellere 37 % av sine asiatiske seilinger, og 2M Alliance vil kansellere 39 % av sine første seilaser.

MSC sa for noen dager siden at "Mathilde Maersk" på 18 340 TEU som seiler på Silk og Maersk AE10 Asia-North Europe-ruten i begynnelsen av juni vil bli kansellert "på grunn av de fortsatt alvorlige markedsforholdene".

Enestående og alvorlig overbelastning i havner rundt om i verden fortsetter å forårsake kumulative forsinkelser over flere reiser på Asia-Middelhavets servicenettverk, sa Maersk.Denne situasjonen er forårsaket av en kombinasjon av økt etterspørsel og tiltak på tvers av havnen og forsyningskjeden for å bekjempe utbruddet.Akkumulerte forsinkelser skaper nå ytterligere hull i seilingsplanene og har ført til at noen asiatiske avganger har mer enn syv dagers mellomrom.

Når det gjelder overbelastning av havner, viser Project44-data at tilbakeholdelsestiden for importerte containere i Shanghai havn toppet seg på nesten 16 dager i slutten av april, mens tilbakeholdelsestiden for eksportcontainere forble "relativt stabil på omtrent 3 dager."Den forklarte: «Overdreven tilbakeholdelse av importerte esker skyldes mangel på lastebilsjåfører som ikke kan levere lossede containere.På samme måte betydde et betydelig fall i inngående eksportvolum at færre containere ble sendt ut av Shanghai, og dermed forkortet tilbakeholdelse av eksportbokser.tid."

Maersk kunngjorde nylig at tettheten av kjølelastverft i Shanghai havn gradvis har avtatt.Den vil akseptere bestillingen av Shanghais kjølecontainere på nytt, og det første partiet med varer vil ankomme Shanghai 26. juni. Lagervirksomheten i Shanghai har delvis kommet seg, og Ningbo-lageret fungerer for tiden normalt.Sjåføren er imidlertid pålagt å vise helsekode.I tillegg må sjåfører fra utenfor Zhejiang-provinsen eller sjåfører med en stjerne i reiserutekoden gi en negativ rapport innen 24 timer.Last vil ikke bli akseptert hvis sjåføren har vært i et middels til høy risikoområde i løpet av de siste 14 dagene.

I mellomtiden fortsatte leveringstiden for last fra Asia til Nord-Europa å øke på grunn av lavere eksportvolumer og de resulterende reisekanselleringer, med Project44-data som viser at i løpet av de siste 12 månedene har leveringstidene for last fra Kina til Nord-Europa og Storbritannia økt henholdsvis.20 % og 27 %.

Hapag-Lloyd ga nylig ut en melding om at MD1-, MD2- og MD3-rutene fra Asia til Middelhavet vil kansellere anløp til Shanghai havn og Ningbo havn i løpet av de neste fem ukene med seiling.