Ledelsen i Auckland International Container Terminal stengte sine operasjoner i havnen i Auckland på onsdag, med alle andre marine terminaler unntatt OICT som stengte lastebiltilgangen, noe som førte til at havnen nesten stoppet.Godsoperatører i Oakland, California, forbereder seg på en ukes lang streik fra lastebilsjåfører.Denne uken blokkerte lastebilsjåfører operasjoner ved den tredje travleste containerhavnen i det vestlige USA, og la til nye forstyrrelser til allerede anstrengte amerikanske forsyningskjeder.

Truckers har blokkert kjøretøy fra å komme inn på containerterminalen ved Port of Oakland i det som anses å være den største protesten fra lastebilsjåfører til dags dato.Faktisk gikk streiken inn den andre dagen.Det var lange køer utenfor TRAPAC-terminalen.OICT-porten var stengt hele dagen.De tre marine terminalene i Port of Oakland har stengt lastebilkanalen, som faktisk stoppet nesten all virksomhet (bortsett fra en liten mengde virksomhet), og protester mot Californias AB5-regning.

Loven vil legge strengere restriksjoner på sjåfører klassifisert som ansatte (snarere enn uavhengige entreprenører), og anslagsvis 70.000 lastebilsjåfører vil bli underlagt regningen som ikke ønsker å være ansatte eller en del av en fagforening.Fordi det betyr at lastebilsjåfører vil miste friheten til å drive selvstendig, noe som gjør det vanskeligere å tjene til livets opphold.

Auckland-protestene, som skulle vare i flere dager, startet mandag, men har vokst i størrelse og ødeleggelse over tid.Havnetjenestemenn hadde tirsdag sagt at de forventet at protestene skulle avsluttes onsdag, mens ledere ved fraktselskaper i området sa at demonstranter så ut til å være klare til å forlenge protestene og streiken vil vare en uke.Gary Shergil, en av protestarrangørene, sa til Wall Street Journal at «streikeprotestene kan vare i uker eller måneder».

Port of Oakland lastebilførere har effektivt stengt ned fraktvirksomheten ved havnen.Det er ingen umiddelbar beskjed om når protestene vil ta slutt, men forsyningskjedeproblemer forverres.Dette har ført til overbelastning av lasteskip ved havnen og opphopning av last på bryggene.Inflasjonen steg til værs.Protestene kommer midt i en høyimportsesong for leketøysprodusenter og andre industrier, og forhandlere lager opp til høstferien og tilbake til skolen.

Port of Oakland er en viktig importport og landbrukseksportsenter for USA, med mer enn 2100 lastebiler som passerer gjennom terminalen hver dag, og importerer et bredt spekter av varer, inkludert vin og kjøtt fra Australia, samt møbler, klær og elektronikk fra Kina, Japan og Sør-Korea.

Streiken bidro til overbelastning i havnen, der havnetjenestemenn sa at 15 containerskip allerede ventet på å legge til kai.Det største problemet nå er at jernbanens ventetid er ca. 11 dager, og overbelastningen av jernbanetransporten har ført til at importcontainerne blir fraktet saktere ut av havnen.I begynnelsen av juli var nesten 9.000/28.000 containere strandet i mer enn 9 dager ved henholdsvis Port of Long Beach Terminal og Port of Los Angeles, og 11.000/ca. 17.000 containere ventet på å bli lastet ved jernbaneterminalen.Lastebilcontainere står for nesten 40 prosent av alle lenge forsinkede containere i havnen, og med Los Angeles havn for øyeblikket på 90 prosent av landkapasiteten på grunn av oppbygging av jernbanecontainere, vil eventuelle forsinkelser i lastebilhenter bare øke trafikkbelastningen.

I tillegg var østkysten og Gulf Coast-havnene også overfylte med ventende skip.I begynnelsen av juli ventet 20 containerskip på kai langs kysten av Gulf/New York og New Jersey.Ifølge statistikk fra juni har gjennomsnittlig ventetid for skip for å komme inn i havnen vært 4,5 dager, og tilbakeholdelsestiden for importerte containere ved terminalene i New York og New Jersey er forsinket til 8-14 dager.

Hvis du vil eksportere varer til Kina, kan Oujian-gruppen hjelpe deg.Vennligst abonner på vårFacebook-side, LinkedInside,InsogTikTok.