Pakistan bevindt zich midden in een economische crisis en logistieke dienstverleners die Pakistan bedienen, worden gedwongen hun diensten stop te zetten vanwege tekorten aan deviezen en controles.Express-logistieke gigant DHL zei dat het zijn importactiviteiten in Pakistan vanaf 15 maart zal opschorten, Virgin Atlantic zal vluchten tussen London Heathrow Airport en Pakistan stopzetten en scheepvaartgigant Maersk neemt actieve maatregelen om de goederenstroom te waarborgen.

Niet lang geleden hield de huidige minister van Defensie van Pakistan, Khwaja Asif, een openbare toespraak in zijn geboorteplaats en zei: Pakistan staat op het punt failliet te gaan of geconfronteerd te worden met een schuldencrisis.We leven in een bankroet land en het Internationaal Monetair Fonds (IMF) is geen oplossing voor de problemen van Pakistan.

Volgens gegevens die op 1 maart 2023 door het Pakistaanse Bureau voor de Statistiek (PBS) zijn vrijgegeven, steeg de Pakistaanse inflatie, gemeten aan de hand van de consumentenprijsindex (CPI), tot 31,5%, de hoogste stijging sinds juli 1965.

Volgens gegevens die op 2 maart door de State Bank of Pakistan (Central Bank) zijn vrijgegeven, bedroegen de deviezenreserves van de Central Bank of Pakistan in de week van 24 februari 3,814 miljard dollar.Volgens de importvraag van Pakistan kan deze deviezenreserve, als er geen nieuwe geldbron is, slechts 22 dagen aan importvraag ondersteunen.

Bovendien moet de Pakistaanse regering tegen het einde van 2023 nog steeds 12,8 miljard dollar aan schulden terugbetalen, waarvan 6,4 miljard dollar al eind februari is vervallen.Met andere woorden, de bestaande deviezenreserves van Pakistan kunnen niet alleen zijn buitenlandse schulden afbetalen, maar kunnen ook niet betalen voor dringend noodzakelijke geïmporteerde materialen.Pakistan is echter een land dat sterk afhankelijk is van import voor landbouw en energie, dus verschillende negatieve situaties worden over elkaar heen gelegd, en dit land staat inderdaad op de rand van het bankroet.

Omdat valutatransacties een grote uitdaging worden, zei de express logistiek gigant DHL dat het genoodzaakt was om lokale importactiviteiten in Pakistan vanaf 15 maart op te schorten en het maximale gewicht van uitgaande zendingen tot nader order te beperken tot 70 kg..Maersk zei dat het "er alles aan deed om effectief te reageren op de Pakistaanse valutacrisis en de goederenstroom in stand te houden", en opende onlangs een geïntegreerd logistiek centrum voor de koelketen om zijn activiteiten in het land te consolideren.

De Pakistaanse havens Karachi en Qasim hebben te kampen gehad met een berg vracht omdat importeurs niet in staat waren om in te klaren.Als reactie op de eisen van de industrie kondigde Pakistan een tijdelijke vrijstelling aan van vergoedingen voor containers die op terminals worden vastgehouden.

De Centrale Bank van Pakistan heeft op 23 januari een document uitgegeven waarin importeurs worden geadviseerd hun betalingstermijn te verlengen tot 180 dagen (of langer).De centrale bank van Pakistan zei dat grote aantallen containers vol geïmporteerde goederen zich opstapelden in de haven van Karachi omdat lokale kopers geen dollars van hun banken konden krijgen om ervoor te betalen.Volgens Khurram Ijaz, vice-president van de Federatie van Pakistaanse Kamers van Koophandel en Industrie, staan ​​naar schatting zo'n 20.000 containers vast in de haven.

Oujian-groepis een professioneel logistiek en douane-expediteur, wij houden de laatste marktinformatie bij.Bezoek onze FacebookEnLinkedInbladzijde.