Volgens de Drewry WCI Index steeg het spotvrachttarief voor containers van Azië naar Noord-Europa met 10% in vergelijking met voor Kerstmis, tot US$ 1.874/TEU.De exportvraag naar Europa is echter veel lager dan normaal in de aanloop naar het Chinese Nieuwjaar op 22 januari, en de vrachttarieven zullen na de feestdagen naar verwachting weer onder druk komen te staan, aangezien vervoerders zich haasten om de beladingsgraad te verhogen.

Lars Jensen, CEO van Vespucci Maritime, zei zelfs dat gezien het feit dat de index in januari 2020 19% onder het niveau van vóór de pandemie lag, de renteverhoging op de tradeline in perspectief moet worden geplaatst."Nu we 2023 ingaan, is het duidelijk dat de omstandigheden op de containermarkt heel anders zullen zijn dan in 2022", aldus de analist.

Schrijvend voor het Baltic Exchange FBX-rapport van deze maand had Lars Jensen weinig woorden van troost voor zeevervoerders.Verwijzend naar de mogelijkheid van een sterke stijging van de vraag nadat de huidige voorraadovervloed is geëindigd, zei hij dat een herstel van de bestellingen "afhangt van de diepte en duur van de huidige neergang".“Deze stijging zou in het beste geval in het hoogseizoen van 2023 kunnen plaatsvinden;in het slechtste geval kan het worden uitgesteld tot net voor Chinees Nieuwjaar begin 2024”, waarschuwde Jensen.

Ondertussen waren de spottarieven voor containers op de transpacific-route deze week vlak, bijvoorbeeld de Freightos Baltic Exchange (FBX)-tarieven van Azië naar US West en US East waren weinig veranderd op respectievelijk $ 1396/FEU en $ 2858/FEU.FEU.Vervoerders zijn over het algemeen optimistischer over de vooruitzichten voor herstel van de vraag op de trans-Pacifische route in vergelijking met de Azië-Europese route, maar de vooruitzichten na het Chinese Nieuwjaar blijven onduidelijk.

Oujian-groepis een professioneel logistiek en douane-expediteur, wij houden de laatste marktinformatie bij.Bezoek onzeFacebookEnLinkedInbladzijde.