De inzinking van de wereldwijde vraag naar vervoer houdt aan vanwege de zwakke vraag, wat dwingtVerzendenbedrijven, waaronder Maersk en MSC, gaan door met het verminderen van de capaciteit.De golf van onbeveiligde afvaarten van Azië naar Noord-Europa heeft ertoe geleid dat sommige rederijen "spookschepen" op handelsroutes exploiteren.

Alphaliner, een leverancier van verzendinformatie en -gegevens, meldde deze week dat slechts één containerschip, de MSC Alexandra, met een capaciteit van 14.036 TEU, momenteel in gebruik is op de AE1/Shogun-route van de 2M-alliantie.Op de AE1/Shogun-route daarentegen werden 11 schepen ingezet met een gemiddelde capaciteit van 15.414 TeU tijdens de 77 dagen durende retourvlucht, volgens data-analysebedrijf eeSea voor de scheepvaartindustrie.(Doorgaans werden op de route 11 schepen ingezet met een capaciteit variërend van 13.000 tot 20.00 teU).

Alphaliner zei dat de strategie voor capaciteitsbeheer van de 2M-alliantie als reactie op de dalende vraag en een verwacht traag seizoen na het Chinese Nieuwjaar was om zich te concentreren op twee van de zes Azië-Noordse routes, waaronder het schrappen van vier AE55/Griffin-vluchten en het elimineren van de AE1/Shogun-route .

MSC Alexandra zal volgens planning op 5 januari deze week om 10:00 uur aankomen in Felixstowe, Felixstowe, aangezien de Britse haven geen deel uitmaakt van de AE1/Shogun-rotatie.

Tegen de achtergrond van extreem zwakke vraagprognoses,Verzendenmaatschappijen bereiden zich voor om ongeveer de helft van hun geplande reizen vanuit Azië naar Noord-Europa en de VS te annuleren na het Chinese Nieuwjaar op 22 januari.

Jeremy Nixon, CEO van ONE, zei eerder tijdens zijn maandelijkse media-briefing in de haven van Los Angeles dat de kortetermijnrente naar verwachting tot 2023 gelijk zal blijven, terwijl de spotmarktrente zijn dieptepunt bereikt.Maar hij waarschuwde dat de Aziatische export sterk zou dalen na de feestdag van het nieuwe maanjaar, met een zeer zwakke export in februari en maart.We kunnen pas zien of de vraag rond april of mei begint aan te trekken.Al met al zal de Amerikaanse invoer in de eerste helft van volgend jaar zwak zijn en mogelijk pas in de tweede helft van 2023 geleidelijk herstellen naar normale omstandigheden.

Het meest recente rapport van Maersk over de markten in Azië-Pacific, dat eind december werd uitgebracht, was eveneens somber over de vooruitzichten voor de Aziatische export."De vooruitzichten zijn meer pessimistisch dan optimistisch, aangezien de mogelijkheid van een wereldwijde recessie op het marktsentiment weegt", zei Maersk.Maersk voegde eraan toe dat de vraag naar goederen "zwak" bleef en "naar verwachting zo zal blijven tot 2023 vanwege de hoge voorraadniveaus en de wereldwijde economische recessie die zich waarschijnlijk zal hebben voorgedaan".

Oujian-groepis een professioneel logistiek en douane-expediteur, wij houden de laatste marktinformatie bij.Bezoek onzeFacebookEnLinkedInbladzijde.