Volgens gegevens van de Baltic Shipping Exchange bedroeg de prijs van een 40-voets container op de China-VS westkustroute in januari van dit jaar ongeveer $ 10.000, en in augustus ongeveer $ 4.000, een daling van 60% ten opzichte van de piek van vorig jaar. van $ 20.000.De gemiddelde prijs daalde met meer dan 80%.Zelfs de prijs van Yantian naar Long Beach voor $ 2.850 daalde tot onder de $ 3.000!

Volgens de gegevens van de Southeast Asia Container Freight Index (SEAFI) van de Shanghai Shipping Exchange zijn de vrachttarieven per TEU voor de Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh Line en Shanghai-Thailand Laem Chabang Line gedaald tot respectievelijk US $ 100 en US $ 105 op 9 september. Het huidige vrachttariefniveau is zelfs lager dan de kosten, onrendabel!Het derde kwartaal van elk jaar is het traditionele hoogseizoen voor de scheepvaart, maar tegen de achtergrond van de wereldwijde inflatie zal de economie naar verwachting verzwakken en de vraag afnemen, en de scheepvaartsector is dit jaar niet voorspoedig.Als belangrijke speler op de scheepvaartmarkt hebben vrachtwagenchauffeurs een diepgaande perceptie van de markt.In de afgelopen jaren, vóór het "dubbele festival" van het Midherfstfestival en de Nationale Feestdag, terwijl de verladers zich haasten om goederen te verschepen, verschenen er vaak lange rijen om de haven binnen te komen, maar de situatie is dit jaar veranderd.

Veel vrachtwagenchauffeurs melden dat de markt inderdaad wat minder is.Meester Wu, die op het punt staat met pensioen te gaan, geeft toe dat "de markt van dit jaar de zwakste is", aangezien hij al meer dan 10 jaar actief is in het vervoer van containervrachtwagens in de haven.Insiders uit de industrie voorspellen dat de hoge overzeese inflatie de vraag zal drukken en dat de neerwaartse druk op de economie zal blijven toenemen.Vergeleken met de verzendkosten van tienduizenden dollars vorig jaar, is de wereldwijde markt voor containervervoer in het vierde kwartaal nog steeds niet optimistisch.viel verder.