Een paar dagen geleden zal India een grote impact hebben opschipwaarderingen.De in Mumbai gevestigde Economic Times meldde dat de Indiase regering een leeftijdsgrens zal aankondigen voor schepen die de havens van het land aandoen.Welke invloed zal deze beslissing hebben op de maritieme handel en op de vrachttarieven en op vraag en aanbod?

Volgens de nieuwe regels mogen bulkcarriers, tankers of stukgoederenschepen van 25 jaar en ouder geen Indiase havens aandoen.De limiet is vastgesteld op 30 jaar voor gastankers, containerschepen, havensleepboten (sleepboten die in havens opereren) en offshore-schepen.De leeftijd van deschipwordt gerekend vanaf de “bouwdatum” vermeld op het inschrijvingsbewijs.Onder lokale vlag varende schepen worden uitgeschreven wanneer ze de nieuw opgelegde leeftijdsgrens bereiken.Bovendien zullen reders geen tweedehands verworven schepen van 20 jaar of ouder lokaal kunnen registreren.Volgens het rapport "Economic Times" is de verhuizing bedoeld om de veiligheid van schepen te verbeteren en te voldoen aan de wereldwijde voorschriften voor het lossen van schepen om het niveau van milieubescherming te verbeteren en het mariene milieu te beschermen.

Volgens gegevens van MarineTraffic zijn in 2022 3.802 olietankers, bulkcarriers, containerschepen en aardgascarriers gebouwd vóór 1998 in India aangekomen om de havens van het land aan te doen.

Volgens Xclusiv Shipbrokers is India goed voor 17% van de wereldhandel in ijzererts over zee, 19% van de wereldhandel in kolen over zee en 2% van de wereldhandel in graan over zee;India is goed voor 12% van de wereldhandel in ruwe olie over zee en voor 7% van de wereldhandel in aardolieproducten over zee.

Gezien het feit dat ongeveer 7% van de bulkcarriers en bijna 4% van de tankers ouder is dan 21 jaar, hoe dit besluit van de Indiase regering de maritieme handel zal veranderen en hoe het de vrachttarieven van schepen zal beïnvloeden, zei Xclusiv Shipbrokers in haar laatste wekelijkse rapport.En vraag en aanbod, valt nog te bezien.In de containersector is slechts een klein aantal schepen bijna 30 jaar of ouder.Volgens de statistieken is slechts 3% van de containerschepen ouder dan 29 jaar.Gezien het grote aantal nieuwe scheepsbouworders dat al is afgeleverd, zal de containermarkt mogelijk niet worden beïnvloed.

Oujian-groepis een professioneel logistiek en douane-expediteur, wij houden de laatste marktinformatie bij.Bezoek onzeFacebookEnLinkedInbladzijde.