Er wachten nog steeds voor meer dan $ 40 miljard aan containerschepen om te lossen in de wateren rond Noord-Amerikaanse havens.Maar de verandering is dat het centrum van de congestie is verschoven naar het oosten van de Verenigde Staten, met ongeveer 64% van de wachtende schepen geconcentreerd in het oosten van de Verenigde Staten en de Golf van Mexico, terwijl slechts 36% van de schepen wacht in het westen van de Verenigde Staten.

De ankerplaatsen in havens langs het oosten van de VS en de Golfkust zijn nog steeds vol met containerschepen die wachten om te lossen, en er liggen nu veel meer containerschepen in die havens dan in het westen van de VS. In totaal stonden er 125 containerschepen te wachten om buiten aan te meren Noord-Amerikaanse havens vanaf vrijdag, volgens een analyse van scheepsvolggegevens van MarineTraffic en wachtrijen in Californië.Dit is een daling van 16% ten opzichte van de 150 wachtende schepen in januari op het hoogtepunt van de congestie in West-Amerika, maar een stijging van 36% ten opzichte van 92 schepen een maand eerder.Schepen die in de buurt van de haven van Los Angeles/Long Beach in de rij liggen, hebben het afgelopen jaar de krantenkoppen gehaald, maar het epicentrum van de huidige congestie is verschoven: vanaf vrijdag wachtte slechts 36% van de schepen om aan te meren buiten de Amerikaanse haven, vergeleken met 64% van de schepen verzamelt zich in havens langs de oostelijke kusten van de VS en de Golf, met de haven van Savannah, Georgia, de haven met de meeste wachtrijen in Noord-Amerika.

Met een gecombineerde capaciteit van 1.037.164 TEU's aan containerschepen die afgelopen vrijdag buiten de havens van de VS en British Columbia wachtten, wat is de waarde van al die containervracht?Uitgaande van een laadpercentage van 90% van het schip en een gemiddelde waarde van $ 43.899 per geïmporteerde TEU (gemiddelde waarde van geïmporteerde goederen in Los Angeles in 2020, wat waarschijnlijk conservatief is gezien de inflatie), dan zijn deze buiten de haven. het aanmeren en lossen wordt geschat op meer dan $ 40 miljard.

Volgens Project44, een in Chicago gevestigd platform voor zichtbaarheid van de toeleveringsketen dat maandelijkse containervolumes volgt die aankomen in het westen en oosten van de VS, bleek uit het statistische rapport dat de capaciteit van juni naar het oosten van de VS met 83% op jaarbasis toenam, een stijging vergeleken met juni 2020 177%.De capaciteit in het oosten van de VS is momenteel vergelijkbaar met het westen van de VS, dat bijna 40% lager is dan de piek in januari.Project44 schreef de verschuiving toe aan de bezorgdheid van importeurs over mogelijke verstoringen van de arbeidsbesprekingen in de US-West-haven.

Vrijdag bleek uit gegevens van MarineTraffic dat 36 containerschepen wachtten op een ligplaats in de haven van Savannah bij Tybee Island, Georgia.De totale capaciteit van deze schepen is 343.085 TEU (gemiddelde capaciteit: 9.350 TEU).

De haven met het op een na grootste aantal schepen in het oosten van de VS is New York-New Jersey.Afgelopen vrijdag lagen er 20 schepen te wachten op ligplaatsen met een totale capaciteit van 180.908 TEU (gemiddelde capaciteit: 9.045 TEU).Hapag-Lloyd zei dat de wachttijd voor een ligplaats in de haven van New York-New Jersey "afhankelijk is van de situatie op de terminal en momenteel meer dan 20 dagen bedraagt".Het voegde eraan toe dat de bezettingsgraad van de werf op Maher Terminal 92% was, GCT Bayonne Terminal 75% en APM Terminal 72%.

Als u goederen naar China wilt exporteren, kan de Oujian-groep u helpen.Abonneer u alstublieft op onzeFacebook pagina, LinkedInbladzijde,InsEnTikTok.