"Naar verwachting zal de volgende stap de aankondiging zijn van de ontbinding van de Ocean Alliance, die naar schatting ergens in 2023 zal zijn."Lars Jensen zei een paar dagen geleden op de TPM23-conferentie in Long Beach, Californië.

Ocean Alliance-leden zijn COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL en Evergreen.Lars Jensen zei dat DE alliantie ook gevaar loopt als de alliantie uiteenvalt.De ontbinding van de alliantie THE, die HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) en Yang Ming omvat, zou een domino-effect kunnen veroorzaken en leiden tot de Duitse rederij Hapag-Lloyd en de Japanse rederij (ONE).) tussen samenvoegingen.

"Fusies tussen de grote rederijen zijn zeldzaam, de enige die nog mogelijk zijn, zijn Hapag-Lloyd en ONE", zei Jensen, terwijl hij een geschatte datum voor de aanstaande fusie vaststelde.“Het gaat gebeuren in 2025 of 2026, met de veranderingen in de alliantie, waardoor een nieuw landschap van vervoerders ontstaat dat zal resulteren in een veel grotere MSC dan de andere vervoerders, en een zeer grote groep vervoerders, waaronder Maersk, CMA CGM , COSCO en de gecombineerde Hapag-ONE”, aldus de analist.

Aangezien COSCO SHIPPING tijdens de epidemie veel marktaandeel heeft verloren, wordt verwacht dat de Ocean Alliance de volgende keer haar ontbinding zal aankondigen.De koerier staat momenteel echter op de tweede plaats na MSC in de orderboeken voor nieuwbouw.Als zodanig voorspelt Jensen dat COSCO de komende jaren agressief zal opereren om verloren terrein terug te winnen, onder meer door klanten van andere leden van de alliantie het hof te maken.Dit kan gevolgen hebben voor COSCO's partners in de Ocean Alliance, wat CMA CGM en Evergreen zeker niet willen.

Bovendien kan de laatste dreiging voor de Ocean Alliance van buitenaf komen.Na de breuk met MSC gaat Maersk mogelijk op zoek naar een nieuwe partner in een of andere vorm, waardoor er feitelijk maar één optie overblijft voor de Deense rederij.

“Deze partner zal zeker niet COSCO zijn, en de manier waarop Evergreen en Maersk opereren is ook totaal niet op elkaar afgestemd.Dan is de rest Hapag-Lloyd en ONE.We kunnen ons zeker voorstellen dat Maersk bereid is om hierin samen te werken met Hapag-Lloyd en ONE.Samenwerken, maar ik ben er vrij zeker van dat Hapag-Lloyd en ONE dat niet zullen doen, omdat ze geen tweede viool willen spelen voor een grotere carrier,' zei Jensen.

Oujian-groepis een professioneel logistiek en douane-expediteur, wij houden de laatste marktinformatie bij.Bezoek onzeFacebookEnLinkedInbladzijde.