Op zaterdag bereidden Amerikaanse wetgevers zich voor om de regelgeving voor internationale rederijen aan te scherpen, waarbij het Witte Huis en Amerikaanse importeurs en exporteurs beweerden dat hoge vrachtkosten de handel belemmeren, de kosten opdrijven en de inflatie verder aanwakkeren, volgens berichten in de media op zaterdag.

De Democratische leiders van het Huis zeiden dat ze van plan zijn volgende week een maatregel te nemen die al door de Senaat is aangenomen om de wettelijke beperkingen op scheepvaartactiviteiten aan te scherpen en het vermogen van zeevervoerders om speciale heffingen te heffen te beperken.Het wetsvoorstel, bekend als de Ocean Shipping Reform Act, werd in maart door de Senaat aangenomen.

De scheepvaartindustrie en handelsfunctionarissen zeggen dat de Federal Maritime Commission (FMC) al de bevoegdheid heeft om veel van de wetshandhavingsinstrumenten te implementeren, en het Witte Huis is van plan om details in de wet op te nemen die regelgevers ertoe zullen aanzetten actie te ondernemen.Het wetsvoorstel zal het voor rederijen moeilijker maken om exportladingen te weigeren, die de afgelopen twee jaar grote hoeveelheden lege containers naar Azië hebben gestuurd om meer zeevracht te verdienen, wat heeft geleid tot een tekort aan containers in Noord-Amerika.

De inflatie in de Verenigde Staten heeft nog geen hoogtepunt bereikt en de CPI bereikte in mei een nieuw hoogste punt in 40 jaar op jaarbasis.Op 10 juni publiceerde het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics gegevens waaruit bleek dat de Amerikaanse CPI met 8,6% steeg op jaarbasis, een nieuw hoogtepunt sinds december 1981, en hoger was dan de voorgaande maand en de verwachte stijging van 8,3%;de CPI steeg met 1% maand-op-maand, aanzienlijk hoger dan verwacht 0,7% en 0,3% vorige maand.

In een toespraak in de haven van Los Angeles, een paar uur na de publicatie van de Amerikaanse CPI-gegevens in mei, bekritiseerde Biden opnieuw rederijen vanwege hun prijsstijgingen, door te zeggen dat de negen grote rederijen vorig jaar een winst boekten van $ 190 miljard, en door de prijsstijgingen stegen de verbruikskosten.Biden benadrukte het probleem van de hoge vrachtkosten en riep het Congres op om zeescheepvaartmaatschappijen "met harde hand aan te pakken".Biden wees er donderdag op dat een van de belangrijkste redenen voor de stijging van de verzendkosten is dat negen zeescheepvaartmaatschappijen de trans-Pacifische markt beheersen en de vrachttarieven met 1.000% verhogen.Biden, die vrijdag in de haven van Los Angeles sprak, zei dat het tijd was voor zeescheepvaartbedrijven om te weten dat “afpersing voorbij is” en dat een van de belangrijkste manieren om inflatie te bestrijden het verlagen van de kosten van het verplaatsen van goederen in de bevoorrading is. ketting.

Biden gaf de schuld aan een gebrek aan concurrentie in de maritieme industrie voor de hoge kosten van de toeleveringsketen, waardoor de inflatie naar het hoogste niveau in 40 jaar dreef.Volgens de FMC hebben 11 rederijen het grootste deel van de containercapaciteit ter wereld in handen en werken ze met elkaar samen in het kader van overeenkomsten voor het delen van schepen.

Tijdens de pandemie werden Amerikaanse detailhandelaren, fabrikanten en boeren getroffen door hoge vrachttarieven en capaciteitsproblemen in de transportsector.Destijds schoot de vraag naar ruimte op containerschepen omhoog en maakten Europese en Aziatische rederijen miljarden dollars winst.Amerikaanse landbouwexporteurs zeggen dat ze vorig jaar miljarden dollars aan inkomsten hebben misgelopen door te weigeren hun lading te verschepen en lege containers terug te sturen naar Azië voor lucratievere handelsroutes naar het oosten.Importeurs zeiden dat ze forse boetes in rekening werden gebracht voor het niet ophalen van containers tijdens periodes van congestie, omdat ze weigerden containers te behandelen.

Volgens FMC-gegevens is het gemiddelde vrachttarief op de wereldwijde containermarkt tijdens de epidemie verachtvoudigd en bereikte het een piek van $ 11.109 in 2021. Uit een recent onderzoek van bureaus bleek dat de maritieme industrie concurrerend is en dat snelle prijsstijgingen worden veroorzaakt door “ een sterke stijging van de vraag van de Amerikaanse consument, resulterend in onvoldoende scheepscapaciteit.”Tijdens de pandemie hebben veel Amerikanen bezuinigd op restaurants en reizen ten gunste van duurzame goederen zoals thuiskantoorapparatuur, elektronica en meubels.De invoer in de VS is in 2021 met 20% gestegen ten opzichte van 2019. De vrachttarieven zijn de afgelopen maanden sterk gedaald als gevolg van zwakke consumentenbestedingen in de VS.Volgens de Freightos-Baltic-index is het gemiddelde spottarief voor containers op overbelaste routes van Azië naar de westkust van de VS de afgelopen drie maanden met 41% gedaald tot $ 9.588.Het aantal wachtende containerschepen om te lossen is ook gedaald op de drukste containeroverslaghubs in de VS, waaronder de havens van Los Angeles en Long Beach.Het aantal schepen in de rij op donderdag was 20, een daling ten opzichte van een record van 109 in januari en het laagste aantal sinds 19 juli vorig jaar, volgens gegevens van de Southern California Marine Exchange.

Abonneer u alstublieft op onzeFacebook pagina, LinkedIn-pagina,InsEnTikTok.