Met de ups en downs van de wereldhandel is de oorspronkelijke "moeilijk te vinden doos" een "serieus overschot" geworden.Een jaar geleden hadden de grootste havens van de Verenigde Staten, Los Angeles en Long Beach, het druk.Tientallen schepen stonden in een rij te wachten om hun lading te lossen;maar nu, aan de vooravond van het drukste winkelseizoen van het jaar, zijn de twee grote havens "somber".Er is een ernstig vraagoverschot.

De havens van Los Angeles en Long Beach behandelden in oktober 630.231 geladen inkomende containers, een daling van 26% op jaarbasis, en het laagste volume aan vracht dat de havens binnenkwam sinds mei 2020, meldden de media woensdag.

Gene Seroka, hoofd van de haven van Los Angeles, zei dat er geen achterstallige lading meer is en dat de haven van Los Angeles de stilste oktober sinds 2009 beleeft.

Ondertussen zei Cartesian Systems, leverancier van supply chain-software, in zijn laatste handelsrapport dat de invoer van gecontaineriseerde containers in de VS in oktober met 13% is gedaald ten opzichte van een jaar eerder, maar boven het niveau van oktober 2019 lag.Uit de analyse bleek dat de belangrijkste reden voor de "stilte" is dat detailhandelaren en fabrikanten bestellingen uit het buitenland hebben vertraagd vanwege hoge voorraden of instortende vraag.Seroka zei: “We voorspelden in mei dat overtollige voorraad, het omgekeerde bullwhip-effect, de bloeiende vrachtmarkt zou afkoelen.Ondanks het drukke verzendseizoen hebben detailhandelaren overzeese bestellingen geannuleerd en hebben vrachtvervoerders de capaciteit verminderd in de aanloop naar Black Friday en Kerstmis.Bijna alle bedrijven hebben grote voorraden, zoals weerspiegeld in de verhouding tussen voorraad en verkoop, die op het hoogste niveau in decennia staat, waardoor importeurs gedwongen worden het aantal zendingen van overzeese leveranciers te verminderen.

Ook de Amerikaanse consumentenvraag bleef afnemen.In het derde kwartaal groeiden de persoonlijke consumptieve bestedingen in de VS op jaarbasis met 1,4% op kwartaalbasis, lager dan de vorige waarde van 2%.De consumptie van duurzame goederen en niet-duurzame goederen bleef negatief, en ook de dienstenconsumptie zwakte af.Zoals Seroka zei, daalden de consumentenbestedingen aan duurzame goederen zoals meubels en apparaten.

Spotprijzen voor containers zijn gekelderd omdat importeurs, geplaagd door voorraden, hun bestellingen hebben verminderd.

De donkere wolk van de wereldwijde economische recessie hangt niet alleen boven de scheepvaart, maar ook de luchtvaart.