जुनमा परम्परागत शिखर ढुवानी सिजनको सामना गर्दै, के "बक्स फेला पार्न गाह्रो" को घटना फेरि देखा पर्नेछ?के पोर्ट भीड परिवर्तन हुनेछ?IHS MARKIT विश्लेषकहरू विश्वास गर्छन् कि आपूर्ति श्रृंखलाको निरन्तर गिरावटले विश्वका धेरै बन्दरगाहहरूमा निरन्तर भीड र कन्टेनरहरूको एसियामा फिर्ताको कम दरले कम्पनीहरूको कन्टेनरहरूको माग क्षमताभन्दा धेरै टाढा भएको छ।

यद्यपि "उच्च मूल्यको समुद्री भाडा" को रिपोर्टहरू कमजोर भएका छन्, तर समुद्री माल ढुवानी 2019 मा महामारी अघिको स्तरमा फिर्ता आएको छैन, र समायोजन र लोडिङको लागि अझै उच्च स्तरमा छ।बाल्टिक शिपिंग एक्सचेन्ज र फ्राइटोसद्वारा प्रदान गरिएको ग्लोबल कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्सका अनुसार, 3 को रूपमा, चीन/पूर्वी एशियाबाट उत्तरी अमेरिकाको पश्चिमी तटमा ढुवानी मूल्य US$ 10,076/40-फुट बराबर कन्टेनर (FEU) थियो।

Maersk को प्रदर्शन डेटा, जसले भर्खरै आफ्नो आय रिपोर्ट जारी गर्यो, देखाउँछ कि उच्च भाडा दरहरूले शिपिंग कम्पनीहरूलाई अझै उच्च भाडा दर लाभांशको आनन्द लिन अनुमति दिन्छ।Maersk को पहिलो त्रैमासिक 2022 को नतिजाले ब्याज, कर, मूल्यह्रास र $ 9.2 बिलियन को परिशोधन अघि कमाई देखाएको छ, जसले चौथो त्रैमासिक 2021 को $ 7.99 बिलियन को रेकर्ड लाई हातैले हराएको छ।उच्च रिटर्नको बीचमा, वाहकहरूले आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरूको सामना गर्न र उदार कन्टेनर जहाज आदेशहरू जारी राख्न बक्सहरू "स्टक अप" गर्न प्रयासहरू बढाउँदैछन्।उदाहरणका लागि, यस वर्षको दोस्रो त्रैमासिकमा, Hapag-Lloyd ले कन्टेनर उपलब्धताका समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्न आफ्नो फ्लीटमा 50,000 कन्टेनरहरू थप्यो।जहाज दलाल Braemar ACM को तथ्याङ्क अनुसार, यस वर्ष मे 1 सम्म, विश्वव्यापी नवनिर्मित कन्टेनर जहाज क्षमता 7.5 मिलियन 20-फुट बराबर कन्टेनर (TEU) पुगेको छ, र अर्डर क्षमता विद्यमान विश्वव्यापी 30% भन्दा बढी हो। क्षमता।नर्डिक क्षेत्रमा, धेरै प्रमुख कन्टेनर पोर्टहरूले गम्भीर भीडको सामना गरिरहेका छन्, टर्मिनल यार्डको घनत्व 95% सम्म।यस हप्ता जारी गरिएको मार्स्कको एशिया-प्रशान्त बजार अपडेटले रोटरडम र ब्रेमरहेभनका बन्दरगाहहरू सबैभन्दा भीडभाड हुने नर्डिक बन्दरगाहहरू हुन् र ठूला र निरन्तर परिचालन अवरोधहरूले जहाजहरूलाई धेरै लामो समय पर्खनु परेको छ, जसले एशिया-प्रशान्त क्षेत्रमा फिर्तालाई असर गरेको छ।

Hapag-Lloyd ले युरोपेली सञ्चालन र ग्राहक सेवाको बारेमा आफ्नो पछिल्लो अपडेटमा भन्यो कि ह्याम्बर्गको Altenwerder (CTA) कन्टेनर टर्मिनलको बन्दरगाहमा यार्ड अधिभोग दर 91% पुगेको छ। आयातित कन्टेनरहरूको पिकअप।ह्याम्बर्गमा भीड बढ्दै गइरहेको छ, कन्टेनर जहाजहरूले बन्दरगाहमा प्रवेश गर्न दुई हप्ता कुर्नुपर्नेछ, जर्मनीको डाइ वेल्टका अनुसार।साथै, जर्मनीको स्थानीय समयअनुसार आज (जून ७) बाट जर्मनीको सबैभन्दा ठूलो सेवा उद्योग युनियन भर्डीले ह्याम्बर्ग बन्दरगाहमा भीडभाडलाई अझ बढाउँदै हडताल सुरु गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

यदि तपाईं चीनमा सामानहरू निर्यात गर्न चाहनुहुन्छ भने, Oujian समूहले तपाईंलाई सहयोग गर्न सक्छ।कृपया हाम्रो सदस्यता लिनुहोस्फेसबुक पेज, LinkedIn पृष्ठ, Insरटिक टक।