Drewry WCI सूचकांक अनुसार, कन्टेनर स्पट भाडा दर एशियाबाट उत्तरी यूरोपमा क्रिसमस अघिको तुलनामा 10% ले बढ्यो, US$ 1,874/TEU पुग्यो।यद्यपि, जनवरी 22 मा चिनियाँ नयाँ वर्षको अघि युरोपमा निर्यातको माग सामान्य भन्दा धेरै कम छ, र भाडा दरहरू छुट्टी पछि फेरि दबाबमा आउने अपेक्षा गरिएको छ किनभने वाहकहरूले लोड कारकहरू बढाउने प्रयास गर्छन्।

वास्तवमा, भेस्पुची मेरिटाइमका प्रमुख कार्यकारी लार्स जेन्सेनले भने कि जनवरी २०२० मा सूचकांक यसको पूर्व-महामारी स्तरभन्दा १९% तल थियो, ट्रेडलाइनमा दर वृद्धिलाई परिप्रेक्ष्यमा राख्न आवश्यक छ।"जब हामी 2023 मा जान्छौं, यो स्पष्ट छ कि कन्टेनर बजार अवस्था 2022 भन्दा धेरै फरक हुनेछ," विश्लेषकले भने।

यस महिनाको बाल्टिक एक्सचेन्ज FBX रिपोर्टको लागि लेख्दै, लार्स जेन्सनसँग महासागर वाहकहरूको लागि सान्त्वनाका केही शब्दहरू थिए।हालको इन्भेन्टरी ग्लुट समाप्त भएपछि मागमा बृद्धि हुने सम्भावनालाई उल्लेख गर्दै उनले भने कि अर्डरमा रिबाउन्ड "हालको मन्दीको गहिराई र अवधिमा निर्भर हुनेछ"।"सबैभन्दा राम्रो, यो वृद्धि 2023 को शिखर मौसममा हुन सक्छ;सबैभन्दा नराम्रोमा, यो २०२४ को शुरुमा चिनियाँ नयाँ वर्षको ठीक अघिसम्म ढिलाइ हुन सक्छ," जेन्सेनले चेतावनी दिए।

यसैबीच, ट्रान्सप्यासिफिक मार्गमा कन्टेनर स्पट दरहरू यस हप्ता सपाट थिए, उदाहरणका लागि, एसियाबाट US पश्चिम र US पूर्वमा फ्राइटोस बाल्टिक एक्सचेन्ज (FBX) दरहरू क्रमशः $1396/FEU र $2858/FEU मा थोरै परिवर्तन भएका थिए।FEU।वाहकहरू सामान्यतया एशिया-युरोप मार्गको तुलनामा ट्रान्स-प्यासिफिक मार्गमा माग रिकभरीको सम्भावनाको बारेमा बढी आशावादी छन्, तर चिनियाँ नयाँ वर्ष पछिको दृष्टिकोण अस्पष्ट छ।

Oujian समूहएक पेशेवर रसद र भन्सार ब्रोकरेज कम्पनी हो, हामी नवीनतम बजार जानकारी को ट्रयाक राख्नेछौं।कृपया हाम्रो भ्रमण गर्नुहोस्फेसबुकरLinkedInपृष्ठ।