बाल्टिक सिपिङ एक्सचेन्जको तथ्याङ्कअनुसार यस वर्षको जनवरीमा चीन–अमेरिका वेस्ट कोस्ट रुटमा ४० फिट कन्टेनरको मूल्य १०,००० डलर थियो भने अगस्टमा ४,००० डलर थियो, जुन गत वर्षको शिखरभन्दा ६० प्रतिशतले कम हो। $ 20,000 को।औसत मूल्य 80% भन्दा बढीले घट्यो।यान्टियन देखि लङ बिच सम्म US$2,850 मा मूल्य पनि US$3,000 भन्दा तल झर्यो!

सांघाई सिपिङ एक्सचेन्जको दक्षिणपूर्वी एशिया कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (SEAFI) को तथ्याङ्क अनुसार, सांघाई-भियतनाम हो ची मिन्ह लाइन र सांघाई-थाइल्याण्ड लाम चाबाङ लाइनको लागि प्रति TEU भाडा दर क्रमशः US $ 100 र US $ 105 मा झरेको छ। सेप्टेम्बर 9. हालको भाडा दर स्तर लागत भन्दा पनि कम छ, लाभहीन!प्रत्येक वर्षको तेस्रो त्रैमासिक ढुवानीका लागि परम्परागत पीक सिजन हो, तर विश्वव्यापी मुद्रास्फीतिको पृष्ठभूमिमा, अर्थव्यवस्था कमजोर हुने र माग घट्ने अपेक्षा गरिएको छ, र यो वर्ष शिपिंग उद्योग समृद्ध छैन।ढुवानी बजारमा एक महत्त्वपूर्ण सहभागीको रूपमा, ट्रक चालकहरूसँग बजारको गहिरो धारणा छ।विगतका वर्षहरूमा मध्य-शरद पर्व र राष्ट्रिय दिवसको “दोहोरो पर्व” अघि, ढुवानीहरूले सामान ढुवानी गर्न हतार गरेपछि बन्दरगाह प्रवेश गर्न बारम्बार लामो लाइनहरू देखा परेका थिए, तर यस वर्ष स्थिति फेरिएको छ।

धेरै ट्रक ड्राइभरहरूले रिपोर्ट गर्छन् कि बजार साँच्चै अलि तल छ।सेवानिवृत्त हुन लागेका मास्टर वुले १० वर्षभन्दा बढी समयदेखि बन्दरगाह कन्टेनर ट्रक यातायातमा संलग्न भएकोले "यस वर्षको बजार सबैभन्दा कमजोर छ" भनी स्वीकार्छन्।उच्च विदेशी मुद्रास्फीतिले मागलाई निचोड गर्नेछ र अर्थतन्त्रमा तल झर्ने दबाब बढ्दै जानेछ भनी उद्योग भित्रीहरूले भविष्यवाणी गरेका छन्।गत वर्ष हजारौं अमेरिकी डलरको ढुवानी मूल्यको तुलनामा, चौथो त्रैमासिकमा विश्वव्यापी कन्टेनर ढुवानी बजार अझै आशावादी छैन।थप खस्यो।