शनिबार, अमेरिकी सांसदहरूले अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी कम्पनीहरूमा नियमहरू कडा पार्ने तयारी गरिरहेका थिए, ह्वाइट हाउस र अमेरिकी आयातकर्ता र निर्यातकर्ताहरूले उच्च भाडा लागतले वाणिज्यमा बाधा पुर्‍याइरहेको छ, लागत बढाउँदैछ र मुद्रास्फीतिलाई बढावा दिइरहेको छ, शनिबार मिडिया रिपोर्टहरू अनुसार।

हाउस डेमोक्र्याटिक नेताहरूले भने कि उनीहरूले अर्को हप्ता सिनेटले पारित गरिसकेका उपायहरू लिने योजना बनाएका छन् शिपिंग अपरेसनहरूमा नियामक प्रतिबन्धहरू कडा गर्न र विशेष शुल्क लगाउने समुद्री वाहकहरूको क्षमता सीमित गर्न।ओशन शिपिङ रिफर्म एक्ट भनेर चिनिने यो बिल मार्चमा सिनेटले भ्वाइस भोटबाट पारित गरेको थियो।

ढुवानी उद्योग र व्यापार अधिकारीहरूले संघीय समुद्री आयोग (एफएमसी) सँग पहिले नै कानूनका धेरै प्रवर्तन उपकरणहरू लागू गर्ने शक्ति रहेको बताउँछन्, र व्हाइट हाउसले नियामकहरूलाई कारबाही गर्न प्रेरित गर्ने कानूनमा विवरणहरू समावेश गर्ने योजना गरिरहेको छ।बिलले शिपिंग कम्पनीहरूलाई निर्यात कार्गोहरू अस्वीकार गर्न गाह्रो बनाउनेछ, जसले विगत दुई वर्षमा ठूलो मात्रामा खाली कन्टेनरहरू एसियामा फिर्ता पठाएको छ र थप महासागर भाडा कमाउनको लागि उत्तर अमेरिकामा कन्टेनरहरूको अभाव भएको छ।

संयुक्त राज्यमा मुद्रास्फीति अझै चरममा पुगेको छैन, र मे मा सीपीआईले नयाँ 40-वर्षको उच्च वर्ष-बर्षमा हिट गर्यो।जुन १० मा, यूएस ब्यूरो अफ लेबर स्ट्याटिस्टिक्सले यूएस सीपीआई वार्षिक रूपमा ८.६% बढेको देखाएको छ, जुन डिसेम्बर १९८१ पछिको नयाँ उच्च हो, र अघिल्लो महिनाको तुलनामा उच्च थियो र अपेक्षित ८.३% वृद्धि भएको थियो।CPI 1% महिना-महिना बढ्यो, गत महिना अपेक्षित 0.7% र 0.3% भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च।

मेमा यूएस सीपीआई डाटा जारी भएको केही घण्टा पछि लस एन्जलसको पोर्टमा एक भाषणमा, बिडेनले शिपिंग कम्पनीहरूको मूल्यवृद्धिको लागि फेरि आलोचना गरे र भने कि नौ प्रमुख शिपिंग कम्पनीहरूले गत वर्ष $ 190 बिलियनको नाफा रेकर्ड गरे, र। मूल्यवृद्धिले उपभोगकर्ताको लागत बढेको छ।बिडेनले उच्च भाडा लागतको मुद्दालाई जोड दिए र कांग्रेसलाई महासागर शिपिंग कम्पनीहरूमा "क्र्याक डाउन" गर्न आग्रह गरे।बिडेनले बिहीबार औंल्याए कि ढुवानी लागतमा बृद्धि हुनुको एक मुख्य कारण भनेको नौ महासागर शिपिंग कम्पनीहरूले ट्रान्स-प्यासिफिक बजारलाई नियन्त्रण गर्ने र भाडा दरहरू 1,000% ले वृद्धि गर्नु हो।शुक्रबार लस एन्जलसको बन्दरगाहमा बोल्दै, बिडेनले भने कि यो समुद्री जाने शिपिंग कम्पनीहरूले जान्नको लागि समय आएको छ कि "जबरौती समाप्त भएको छ" र मुद्रास्फीतिसँग लड्ने मुख्य उपाय भनेको आपूर्तिमा सामान सार्ने लागत घटाउनु हो। चेन।

बिडेनले उच्च आपूर्ति श्रृंखला लागतको लागि समुद्री उद्योगमा प्रतिस्पर्धाको कमीलाई दोष दिए, जसले मुद्रास्फीतिलाई 40 वर्षमा उच्चतम स्तरमा पुर्‍यायो।एफएमसीका अनुसार ११ शिपिंग कम्पनीहरूले विश्वको अधिकांश कन्टेनर क्षमता नियन्त्रण गर्छन् र जहाज साझेदारी सम्झौता अन्तर्गत एक अर्कासँग सहकार्य गर्छन्।

महामारीको समयमा, यातायात उद्योगमा उच्च भाडा दर र क्षमता तनावले अमेरिकी खुद्रा विक्रेताहरू, उत्पादकहरू र किसानहरूलाई पिरोलेको थियो।त्यस समयमा, कन्टेनर जहाजहरूमा ठाउँको माग बढ्यो, र युरोपेली र एशियाली शिपिंग कम्पनीहरूले अरबौं डलर नाफा कमाए।अमेरिकी कृषि निर्यातकर्ताहरूले भन्नुभयो कि उनीहरूले गत वर्ष आफ्नो कार्गो ढुवानी गर्न अस्वीकार गरेर थप आकर्षक पूर्वी बाउन्ड व्यापार मार्गहरूको लागि एसियामा फिर्ता पठाउन अस्वीकार गरेर अरबौं डलरको राजस्व गुमाए।कन्टेनरहरू ह्यान्डल गर्न इन्कार गर्दा भीडको समयमा कन्टेनर फिर्ता लिन असफल भएपछि चर्को जरिवाना लिइएको आयातकर्ताहरूले बताएका छन्।

एफएमसी डाटाका अनुसार, महामारीको समयमा विश्वव्यापी कन्टेनर बजारमा औसत भाडा दर आठ गुणा बढेको छ, २०२१ मा $११,१०९ को शिखरमा पुगेको छ। भर्खरैको एजेन्सी सर्वेक्षणले समुद्री उद्योग प्रतिस्पर्धी छ र द्रुत मूल्य वृद्धिले प्रेरित गरेको देखाएको छ। अमेरिकी उपभोक्ता मागमा भएको बृद्धिले जहाजको अपर्याप्त क्षमताको परिणाम हो।"महामारीको समयमा, धेरै अमेरिकीहरूले घर अफिस उपकरण, इलेक्ट्रोनिक्स र फर्निचर जस्ता टिकाऊ सामानहरूको पक्षमा रेस्टुरेन्ट र यात्रामा खर्च कटौती गरेका छन्।सन् २०१९ को तुलनामा २०२१ मा अमेरिकी आयात २०% बढेको छ। कमजोर अमेरिकी उपभोक्ता खर्चका कारण हालका महिनाहरूमा भाडा दरहरू तीव्र रूपमा घटेका छन्।फ्राइटोस-बाल्टिक इन्डेक्सका अनुसार एसियादेखि अमेरिकाको पश्चिम तटसम्मको भीडभाड भएका मार्गहरूमा कन्टेनरहरूको औसत स्पट रेट विगत तीन महिनामा ४१% ले $९,५८८ मा झरेको छ।लस एन्जलस र लङ बिचका बन्दरगाहहरू सहित अमेरिकाका व्यस्त कन्टेनर ह्यान्डलिंग हबहरूमा अनलोड गर्न पर्खिरहेका कन्टेनर जहाजहरूको संख्या पनि घटेको छ।बिहीबार लाइनमा रहेका जहाजहरूको संख्या २० थियो, जुन जनवरीमा रेकर्ड १०९ बाट कम थियो र गत वर्ष जुलाई १९ यता सबैभन्दा कम हो, दक्षिणी क्यालिफोर्निया मरीन एक्सचेन्जको डाटा अनुसार।

कृपया हाम्रो सदस्यता लिनुहोस्फेसबुक पेज, LinkedIn पृष्ठ,Insरटिक टक।