स्पट रेटमा गिरावटको वर्तमान दरमा, ढुवानी बजार दरहरू यस वर्षको अन्त्यसम्ममा 2019 स्तरमा झर्न सक्छ - पहिले 2023 को मध्यमा अपेक्षित थियो, नयाँ HSBC अनुसन्धान रिपोर्ट अनुसार।

प्रतिवेदनका लेखकहरूले उल्लेख गरे कि सांघाई कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (SCFI), जुन जुलाईदेखि 51% घटेको छ, औसत साप्ताहिक 7.5% को गिरावटको साथ, यदि गिरावट जारी रह्यो भने, सूचकांक पूर्व-महामारी स्तरहरूमा फर्किनेछ।

HSBC ले भन्यो कि बिदा पछि क्षमता को रिकभरी "भाडा दर चाँडै स्थिर हुनेछ कि" निर्धारण गर्न "मुख्य बिन्दु" मध्ये एक हुनेछ।बैंकले थपे कि दिशानिर्देशहरूमा सम्भावित परिवर्तनहरू, जुन लाइनर कम्पनीहरूको तेस्रो-त्रैमासिक आय रिपोर्टहरूमा खुलासा गर्न सकिन्छ, मर्मत सम्झौताको साथ शिपिंग लाइनहरू कत्तिको सफल भएकोमा अन्तरदृष्टि प्रदान गर्न सक्छ।

जे होस्, बैंक विश्लेषकहरूले अपेक्षा गर्छन् कि यदि दरहरू उप-आर्थिक स्तरमा घट्यो भने, ढुवानी लाइनहरू 'चरम उपायहरू' लिन बाध्य हुनेछन् र क्षमता अवरोधहरूमा समायोजन अपेक्षित छ, विशेष गरी जब दरहरू नगद लागत भन्दा कम छन्।

यसैबीच, अल्फालिनरले रिपोर्ट गरेको छ कि नोर्डिक बन्दरगाहहरूमा भीड र युकेको सबैभन्दा ठूलो कन्टेनर बन्दरगाह फेलिक्सस्टोमा दुई आठ-दिनको हड्तालले SCFI को चीन-नर्डिक व्यापारलाई तेस्रो त्रैमासिकमा 49% ले "महत्वपूर्ण रूपमा" घट्नबाट रोक्न पर्याप्त थिएन।

Alphaliner तथ्याङ्क अनुसार, तेस्रो त्रैमासिकमा, 18 गठबन्धन लुप लाइनहरू (6 2M गठबन्धनमा, 7 महासागर गठबन्धनमा, र 5 गठबन्धनमा) उत्तरी युरोपका 687 पोर्टहरूमा कल गरिएको थियो, कलहरूको वास्तविक संख्या भन्दा 140 कम। ।परामर्शदाताले भन्यो कि MSC र Maersk को 2M गठबन्धन 15% र महासागर गठबन्धन 12% ले घटेको छ, जबकि गठबन्धन, जसले अघिल्लो मूल्याङ्कनहरूमा सबैभन्दा बढी सम्बद्धता कायम राखेको थियो, यस अवधिमा 26% ले घटेको छ।

"यो अचम्मको कुरा होइन कि फेलिक्सस्टोको पोर्टमा तेस्रो क्वाटरमा सुदूर पूर्वी लूप कलहरूको उच्चतम दर थियो," अल्फालिनरले भने।पोर्टले आफ्नो योजनाबद्ध कलहरूको एक तिहाइ भन्दा बढी मिस गर्यो र ओशन एलायन्स लूप कलहरूको दोहोरो मिस गर्यो।लंगर लगाइएको।Rotterdam, Wilhelmshaven र Zeebrugge स्थानान्तरण कलका मुख्य लाभार्थी हुन्।