तीन प्रमुख शिपिंग गठबन्धनहरूले निर्यात कार्गो भोल्युममा गिरावटको प्रतिक्रियामा आगामी हप्ताहरूमा उनीहरूको एशियाली जहाजहरूको एक तिहाइ भन्दा बढी रद्द गर्ने तयारी गरिरहेका छन्, Project44 को नयाँ रिपोर्ट अनुसार।

Project44 प्लेटफर्मको डाटाले देखाउँछ कि 17 र 23 हप्ताको बीचमा, गठबन्धनले आफ्नो एसियाली जहाजहरूको 33% रद्द गर्नेछ, महासागर गठबन्धनले आफ्नो एशियाली जहाजहरूको 37% रद्द गर्नेछ, र 2M गठबन्धनले आफ्नो पहिलो यात्राहरूको 39% रद्द गर्नेछ।

MSC ले केही दिन अघि भनेका थिए कि 18,340TEU "Mathilde Maersk" जुनको सुरुमा आफ्नो सिल्क र Maersk AE10 एशिया-उत्तर युरोप मार्गमा यात्रा गर्दैछ "निरन्तर गम्भीर बजार अवस्थाका कारण" रद्द गरिनेछ।

विश्वभरका बन्दरगाहहरूमा अभूतपूर्व र गम्भीर भीडले एशिया-भूमध्यसागरीय सेवा सञ्जालमा धेरै यात्राहरूमा संचयी ढिलाइ निम्त्याउँछ, मार्स्कले भने।यो अवस्था प्रकोप विरुद्ध लड्न पोर्ट र आपूर्ति श्रृंखला भर मा बढेको माग र उपायहरु को संयोजन को कारण हो।संचयी ढिलाइले अब नौकायन तालिकाहरूमा थप अन्तरहरू सिर्जना गरिरहेको छ र केही एसियाली प्रस्थानहरू सात दिनभन्दा बढी समयको कारण बनाइएको छ।

बन्दरगाह भीडको सन्दर्भमा, Project44 डेटाले सांघाई पोर्टमा आयातित कन्टेनरहरूको हिरासत समय अप्रिलको अन्त्यमा लगभग 16 दिनमा उचाईमा पुगेको देखाउँछ, जबकि निर्यात कन्टेनरहरूको हिरासत समय "लगभग 3 दिनमा तुलनात्मक रूपमा स्थिर" रह्यो।यसले वर्णन गर्‍यो: "आयातित बक्सहरूको अत्यधिक हिरासतमा ट्रक ड्राइभरहरू अनलोड कन्टेनरहरू डेलिभर गर्न नसक्ने अभावको कारण हो।त्यस्तै गरी, इनबाउन्ड निर्यात भोल्युममा उल्लेखनीय गिरावटको अर्थ शंघाईबाट थोरै कन्टेनरहरू पठाइयो, जसले गर्दा निर्यात बक्सहरूको बन्देज छोटो भयो।समय।"

मार्स्कले हालै घोषणा गर्‍यो कि सांघाई पोर्टमा फ्रिजमा राखिएको कार्गो यार्डहरूको घनत्व बिस्तारै कम भएको छ।यसले सांघाईको रिफर कन्टेनरहरूको बुकिङ पुन: स्वीकार गर्नेछ, र सामानहरूको पहिलो समूह जुन 26 मा सांघाईमा आइपुग्नेछ। सांघाई गोदाम व्यवसाय आंशिक रूपमा पुनःप्राप्त भएको छ, र निङ्बो गोदाम हाल सामान्य रूपमा सञ्चालन भइरहेको छ।तर, चालकले स्वास्थ्य कोड देखाउनुपर्ने हुन्छ ।थप रूपमा, Zhejiang प्रान्त बाहिरका ड्राइभरहरू वा यात्रा कोडमा तारा भएका चालकहरूले 24 घण्टा भित्र नकारात्मक रिपोर्ट प्रदान गर्नुपर्छ।यदि चालक विगत १४ दिन भित्र मध्यमदेखि उच्च जोखिम क्षेत्रमा रहेको अवस्थामा कार्गो स्वीकार गरिने छैन।

यसैबीच, कम निर्यात मात्रा र परिणामस्वरूप यात्रा रद्दको कारण एशियाबाट उत्तरी यूरोपमा कार्गो डेलिभरी समय बढ्दै गयो, Project44 डाटाले देखाउँछ कि गत 12 महिनामा चीनबाट उत्तरी यूरोप र बेलायतमा कार्गो डेलिभरी समय क्रमशः बढेको छ।20% र 27%।

Hapag-Lloyd ले भर्खरै एउटा सूचना जारी गर्‍यो कि यसको MD1, MD2 र MD3 रुटहरूले एशियाबाट भूमध्यसागरसम्मको साङ्घाई बन्दरगाह र निङ्बो बन्दरगाहका कलहरू आगामी पाँच हप्ताहरूमा रद्द गर्नेछन्।