ဇွန်လတွင် ရိုးရာအထွတ်အထိပ် တင်ပို့သည့်ရာသီကို ရင်ဆိုင်နေရသော “သေတ္တာတစ်လုံးကို ရှာရခက်သော” ဖြစ်စဉ်သည် ပြန်လည်ပေါ်လာမည်လား။ဆိပ်ကမ်း ပိတ်ဆို့မှု အပြောင်းအလဲ ရှိမလား။IHS MARKIT မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ဆက်လက်ယိုယွင်းမှုကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းအများအပြားတွင် ကွန်တိန်နာများ ဆက်လက်ပိတ်ဆို့နေပြီး အာရှသို့ ကွန်တိန်နာများ ပြန်လည်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း နည်းပါးကာ ကုမ္ပဏီများ၏ ကွန်တိန်နာများ၏ လိုအပ်ချက်မှာ စွမ်းရည်ထက် များစွာသာလွန်နေသည်ဟု IHS MARKIT မှ သုံးသပ်သူများက ယုံကြည်ကြသည်။

"စျေးနှုန်းကြီးမြင့်သောပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု" ၏အစီရင်ခံစာများအားနည်းသွားသော်လည်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် 2019 ခုနှစ်တွင်ကူးစက်ရောဂါမတိုင်မီအဆင့်သို့ပြန်လည်ကျဆင်းသွားခြင်းမရှိပဲ၊ ထိန်းညှိခြင်းနှင့်တင်ဆောင်ခြင်းအတွက်မြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။Baltic Shipping Exchange and Freightos မှ ပံ့ပိုးပေးသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အညွှန်းကိန်းအရ 3rd တွင်၊ တရုတ်/အရှေ့အာရှမှ မြောက်အမေရိက၏ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ သင်္ဘောခ US$ 10,076/ 40 ပေ ညီမျှသော ကွန်တိန်နာ (FEU) ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သော ၎င်း၏ ဝင်ငွေအစီရင်ခံစာတွင် Maersk ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာသည် မြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းထားများသည် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို မြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းဖြင့် အမြတ်ဝေစုခံစားနိုင်ဆဲဖြစ်ကြောင်း ပြသသည်။Maersk ၏ ပထမသုံးလပတ် 2022 ရလဒ်များသည် အတိုး၊ အခွန်၊ တန်ဖိုးလျော့ခြင်းနှင့် အတိုးနှုန်း $9.2 ဘီလီယံ မတိုင်မီ ဝင်ငွေများကို ပြသခဲ့ပြီး 2021 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ် စံချိန်ကို $7.99 ဘီလီယံကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။မြင့်မားသောပြန်အမ်းငွေများကြားတွင်၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် ရက်ရောသောကွန်တိန်နာသင်္ဘောအမှာစာများဆက်လက်ထားရှိရန် "စတော့ခ်" သေတ္တာများစုဆောင်းရန် ကြိုးပမ်းမှုများအရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ယခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် Hapag-Lloyd သည် ကွန်တိန်နာရရှိနိုင်မှုပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ၎င်း၏ရေယာဉ်စုတွင် ကွန်တိန်နာ ၅၀,၀၀၀ ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။သင်္ဘောပွဲစား Braemar ACM ၏ အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် မေလ ၁ ရက်နေ့အထိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အသစ်တည်ဆောက်ထားသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ၏ စွမ်းရည်သည် 7.5 မီလီယံ ပေ 20 ညီမျှသော ကွန်တိန်နာများ (TEU) သို့ရောက်ရှိပြီး မှာယူမှုပမာဏသည် လက်ရှိကမ္ဘာ့နိုင်ငံများ၏ 30% ကျော်၊ စွမ်းရည်။Nordic ဒေသတွင်၊ အဓိက ကွန်တိန်နာ ဆိပ်ကမ်း အများအပြားသည် ပြင်းထန်သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ကြုံတွေ့နေရပြီး terminal yard သိပ်သည်းဆ 95% အထိရှိသည်။ရော့တာဒမ်နှင့် Bremerhaven တို့သည် အစည်ကားဆုံးသော Nordic ဆိပ်ကမ်းများဖြစ်ပြီး ကြီးမားပြီး ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်မှု ပြတ်တောက်မှုများကြောင့် သင်္ဘောများ အချိန်အကြာကြီး စောင့်ဆိုင်းခဲ့ရပြီး အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသသို့ ပြန်သွားရန် သက်ရောက်မှုရှိကြောင်း Maersk ၏ ယခုသီတင်းပတ်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

Hamburg's Altenwerder (CTA) ဆိပ်ကမ်းရှိ ကွန်တိန်နာဂိတ်တွင် ခြံဝန်းနေထိုင်မှုနှုန်းသည် 91% သို့ တင်သွင်းပြီး လေးလံသော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ တင်ဆောင်မှု နှေးကွေးခြင်းနှင့် နှေးကွေးခြင်းတို့ကြောင့် Hapag-Lloyd က ၎င်း၏ ဥရောပလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ နောက်ဆုံးအပ်ဒိတ်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ တင်သွင်းလာသော ကွန်တိန်နာများ တက်လာခြင်း၊ဟမ်းဘတ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ပိုမိုဆိုးရွားလာကာ ဆိပ်ကမ်းသို့ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ ဝင်ရောက်ရန် နှစ်ပတ်စောင့်ရကြောင်း ဂျာမနီနိုင်ငံ Die Welt က ဆိုသည်။ထို့အပြင် ယနေ့ (ဇွန်လ ၇ ရက်) တွင် ဂျာမနီနိုင်ငံ ဒေသစံတော်ချိန်မှစ၍ ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းသမဂ္ဂဖြစ်သော Verdi သည် ဟမ်းဘတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

တရုတ်နိုင်ငံသို့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့လိုပါက Oujian Group မှ ကူညီဆောင်ရွက်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့၏စာရင်းသွင်းပါ။Facebook စာမျက်နှာ, LinkedIn စာမျက်နှာ, ဦးဖြိုးမင်းသိန်းနှင့်TikTok.