အာရှ-ဥရောပနှင့် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းများတွင် ကွန်တိန်နာစျေးနှုန်းများ အောက်ခြေမှ ကျဆင်းသွားပုံရပြီး ပြန်တက်လာနိုင်ခြေရှိသော်လည်း US လိုင်း၏ ဝယ်လိုအားမှာ အားနည်းနေဆဲဖြစ်ပြီး ရေရှည်စာချုပ်အသစ်များစွာကို လက်မှတ်ရေးထိုးရန် အခြေအနေမှာ ရှိနေသေးသည်။ ရှေ့မတိုးနောက်မဆုတ်နှင့် မသေချာ။

လမ်းကြောင်း၏ ကုန်တင်ပမာဏမှာ နှေးကွေးနေပြီး အနာဂတ်အလားအလာမှာ မသေချာပါ။သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် အလွန်အားနည်းသော ဝယ်လိုအား၏ သက်ရောက်မှုကို သက်သာစေရန်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် သင်္ဘောခရီးစဉ်များကို ဖျက်သိမ်းရန် မဟာဗျူဟာကို ကျင့်သုံးလျက်ရှိသည်။သို့သော်လည်း၊ သင်္ဘောတင်ပို့သူများ၊ BCO နှင့် NVOCC များသည် ပိတ်ဆို့နေသော စာချုပ်ညှိနှိုင်းမှုများနှင့် ဝယ်လိုအား အားနည်းခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်း၏ မြင့်မားသောရာခိုင်နှုန်းကို စျေးကွက်သို့ ပြောင်းရွှေ့နေကြသည်။

ဆက်တိုက်ရေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ခြင်းကြောင့် အချို့သောလမ်းကြောင်းများတွင် လေကြောင်းခရီးစဉ်များ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဖျက်သိမ်းလိုက်ခြင်းကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ရသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ AE1/Shogun ring လမ်းကြောင်းသည် 2M မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ အာရှ-ဥရောပ လမ်းကြောင်းခြောက်ခုအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အပြီးတိုင် ရပ်ဆိုင်းထားသည်။

Maersk သည် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားကို ကိုက်ညီစေရန် ကြိုးပမ်းမှုဖြင့် ရွက်လွှင့်မှုများကို ဖျက်သိမ်းဆဲဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် မကြာသေးမီက ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။Hapag-Lloyd၊ Maersk၊ CMA CGM၊ MSC၊ Evergreen၊ Yangming အစရှိသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ဧပြီလ 15 ရက်မှ မေလ 1 ရက်နေ့အထိ GRI တိုးမြှင့်ရန် သတိပေးချက်များ စတင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။US ဒေါ်လာ 600-1000 (ဆောင်းပါးကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ- ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်နေပါသည်။ HPL၊ Maersk၊ CMA CGM နှင့် MSC တို့သည် GRI ကို ဆက်တိုက်မြှင့်ထားသည်)။ဧပြီလလယ်တွင် စတင်ရွက်လွှင့်သော လမ်းကြောင်းများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို လိုင်းကုမ္ပဏီများက တွန်းအားပေးနေသဖြင့် စျေးနှုံးများ ကျဆင်းလာပြီး ပြန်တက်လာသည်။အမေရိကန်-အနောက်လမ်းကြောင်း၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နိမ့်ကျမှုကြောင့် တိုးလာမှုသည် ပိုမိုထင်ရှားကြောင်း နောက်ဆုံးအညွှန်းကိန်းက ဖော်ပြသည်။

ပစိဖိတ်၊ အတ္တလန္တိတ်နှင့် အာရှကိုဖြတ်၍ ဥရောပမြောက်ပိုင်းနှင့် မြေထဲပင်လယ်သို့ အဓိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် စီစဉ်ထားသည့် စုစုပေါင်းခရီး 675 ခရီးစဉ်တွင် Drewry မှ နောက်ဆုံးထုတ်ပြန်သောကိန်းဂဏန်းများအရ သီတင်းပတ် 15 (ဧပြီ 10-16) မှ 19 ရက် (မေလမှ ငါးပတ်အတွင်း) 8 မှ 14) ရွက်လွှင့်မှု 51 ခုကိုဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီးဖျက်သိမ်းမှုနှုန်း၏ 8% ၏စာရင်းကိုင်။

ဤကာလအတွင်း ဆိုင်းငံ့ထားမှု၏ ၅၁ ရာခိုင်နှုန်းသည် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် အရှေ့ဘက်နယ်စပ် ကုန်သွယ်မှု၊ အာရှ-မြောက်ဥရောပနှင့် မြေထဲပင်လယ် ကုန်သွယ်မှုတွင် ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် အတ္တလန္တိတ်အနောက်ဘက်နယ်စပ် ကုန်သွယ်မှုတွင် ၄ ရာခိုင်နှုန်း ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။လာမည့်ငါးပတ်အတွင်း THE Alliance သည် ခရီးစဉ် 25 ခုအထိဖျက်သိမ်းကြောင်းကြေငြာခဲ့ပြီးနောက်တွင် Ocean Alliance နှင့် 2M Alliance တို့က ခရီးစဉ် 16 ခုနှင့် 6 ခရီးစဉ်အသီးသီးဖျက်သိမ်းကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။တစ်ချိန်တည်းတွင် သင်္ဘောတင်မဟုတ်သော မဟာမိတ်အဖွဲ့များက ဆိုင်းငံ့မှုလေးခုကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။CMA CGM နှင့် Hapag-Lloyd ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် ရှုပ်ထွေးသော မက်ခရိုစီးပွားရေးနှင့် ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး အခြေအနေများကြားမှ စားသုံးသူများ၏ ဝယ်လိုအားကို ထိခိုက်စေသည့် မက်သနောစွမ်းအင်သုံး သင်္ဘောအသစ် 6-10 စင်းကို မှာယူရန် စိတ်အားထက်သန်နေကြသည်ဟု Drewry က Team မှ ပြောကြားခဲ့သည်။အီးယူရှိ ကာဗွန်ရှင်းထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ အစီအမံများနှင့် စည်းမျဉ်းအသစ်များသည် ဤရွေ့ပြောင်းမှုကို တွန်းအားပေးဖွယ်ရှိသည်။ထိုအတောအတွင်း၊ Drewry သည် အတ္တလန္တိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများမှလွဲ၍ လာမည့်သီတင်းပတ်များအတွင်း တည်ငြိမ်လာမည့်အရှေ့-အနောက်လမ်းကြောင်းများအတွက် စျေးနှုန်းများကို မျှော်လင့်ထားသည်။

Oujian အဖွဲ့ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် အကျိုးဆောင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဆုံးပေါ် စျေးကွက်အချက်အလက်များကို ခြေရာခံပါမည်။ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့ထံ သွားရောက်ကြည့်ရှုပါ။Facebookနှင့်LinkedInစာမျက်နှာ။