လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကြီးများ၏ GDP တိုးနှုန်းမှာ သိသိသာသာ နှေးကွေးသွားကာ အမေရိကန် ဒေါ်လာသည် အတိုးနှုန်းကို လျင်မြန်စွာ မြှင့်တင်လိုက်ရာ ကမ္ဘာ့ငွေကြေး ငွေဖြစ်လွယ်မှုကို တင်းကျပ်လာစေသည်။ကပ်ရောဂါနှင့် မြင့်မားသော ငွေကြေးဖောင်းပွမှုအပေါ် လွှမ်းမိုးထားသောကြောင့် ပြင်ပဝယ်လိုအား တိုးတက်မှုသည် နှေးကွေးပြီး ကျုံ့စပြုလာသည်။ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကျဆင်းမှု၏ မျှော်လင့်ချက်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုနှင့် စားသုံးသူဝယ်လိုအားအပေါ် ဖိအားများ သက်ရောက်စေသည်။ထုတ်ကုန်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ရှုထောင့်မှကြည့်ပါ၊ 2020 ခုနှစ်အတွင်း ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ ပရိဘောဂ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဖျော်ဖြေရေးပစ္စည်းများကို ကိုယ်စားပြုသည့် ကပ်ရောဂါကာကွယ်ရေးပစ္စည်းများ သုံးစွဲမှုနှင့် ပရိဘောဂ၊ အိမ်တွင်းသုံးပစ္စည်းများ၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုပမာဏသည် အမြင့်ဆုံးသို့ တိုးမြင့်လာပါသည်။2022 ခုနှစ်မှစ၍ ကပ်ရောဂါကာကွယ်ရေးပစ္စည်းများနှင့် "အိမ်မှာနေရင်းစီးပွားရေး" ထုတ်ကုန်များ၏တင်ပို့မှုပမာဏသည်ကျဆင်းသွားသည်။ဇူလိုင်လမှစ၍ ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုတန်ဖိုးနှင့် ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုပမာဏ တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသည်ပင် ပြောင်းပြန်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ဥရောပနှင့် အမေရိက ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများ၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် နှစ်နှစ်ကျော်အတွင်း ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ဝယ်သူများ၊ လက်လီရောင်းချသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ရှားပါးလာခြင်း၊ ကုန်ပစ္စည်းများ သိုလှောင်မှုမြင့်မားသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အလျင်စလို လုပ်ငန်းစဉ်များကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Wal-Mart၊ Best Buy နှင့် Target ကဲ့သို့သော လက်လီကုမ္ပဏီကြီးအချို့တွင် ကြီးမားသောစာရင်းပြဿနာများရှိသည်။ဤပြောင်းလဲမှုသည် ဝယ်သူများ၊ လက်လီရောင်းချသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများ၏ တင်သွင်းမှုအား ကျဆင်းစေသည်။

ဝယ်လိုအား အားနည်းနေချိန်တွင် ပင်လယ်ရေကြောင်း ထောက်ပံ့မှု တိုးလာသည်။ဆိပ်ကမ်းများ၏ ဝယ်လိုအား နှေးကွေးခြင်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းများ၏ သိပ္ပံနည်းကျ စနစ်တကျ တုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူ၊ ပြည်ပဆိပ်ကမ်းများ၏ ပိတ်ဆို့မှု အခြေအနေသည် သိသိသာသာ တိုးတက်လာသည်။ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာလမ်းကြောင်းများသည် မူလပုံစံသို့ တရွေ့ရွေ့ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီး၊ နိုင်ငံရပ်ခြားမှ ကွန်တိန်နာအလွတ်အမြောက်အမြားကို ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခြင်းသည်လည်း “ကွန်တိန်နာရှာရခက်” နှင့် “ခန်းခန်းရှာရခက်” တို့၏ ယခင်ဖြစ်စဉ်သို့ ပြန်သွားရန် ခက်ခဲစေသည်။

အဓိက လမ်းကြောင်းများ၏ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားတို့ကြား မညီမျှမှု တိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ၊ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အဓိက လိုင်းကုမ္ပဏီများ၏ အချိန်ကိုက်နှုန်းသည်လည်း တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကာ သင်္ဘောများ၏ ထိရောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်ပြန်လျက်ရှိသည်။2022 ခုနှစ် မတ်လမှ ဇွန်လအထိ၊ အဓိကလမ်းကြောင်းများတွင် သင်္ဘောများတင်ဆောင်မှုနှုန်း လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းလာခြင်းကြောင့်၊ အဓိက လိုင်းကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ရပ်နားနိုင်မှုစွမ်းရည်၏ 10% ခန့်ကို တစ်ချိန်က ထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့သော်လည်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ ဆက်တိုက်ကျဆင်းမှုကို မရပ်တန့်ခဲ့ပေ။

စျေးကွက်အတွင်း မကြာသေးမီက ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများကြောင့် သက်ရောက်မှုမှာ ယုံကြည်မှုကင်းမဲ့မှု ဆက်လက်ပျံ့နှံ့သွားပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာလိုင်းလိုင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းလာကာ စျေးကွက်သည် ၎င်း၏ အထွတ်အထိပ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 80% ကျော်ပင် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။သယ်ဆောင်သူများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချပိုင်ရှင်များသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများဖြင့် ဂိမ်းများကို ပိုမိုကစားနေကြသည်။လေကြောင်းလိုင်း၏ ခိုင်မာသော အနေအထားသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူ၏ အမြတ်အစွန်းကို ချုံ့စပြုလာသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အချို့သော ပင်မလမ်းကြောင်းများ၏ စျေးနှုန်းနှင့် နှစ်ရှည်ကန်ထရိုက်စျေးနှုန်းသည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်ပြီး အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ စာချုပ်များကို ချိုးဖောက်ရာရောက်စေသည့် ရေရှည်စာချုပ်ကို ပြန်လည်ညှိနှိုင်းရန် အဆိုပြုထားသည်။သို့သော်လည်း စျေးကွက်ဦးတည်သည့် သဘောတူညီချက်တစ်ခုအနေဖြင့် သဘောတူညီချက်ကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် မလွယ်ကူသလို လျော်ကြေးပေးရမည့် အန္တရာယ်ကိုလည်း ရင်ဆိုင်နေရသည်။