၁၃ ရက်နေ့၊Maerskရှန်ဟိုင်းရုံးသည် အော့ဖ်လိုင်းအလုပ်များ ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။မကြာသေးမီက အတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Vespucci Maritime ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူနှင့် မိတ်ဖက်တစ်ဦးဖြစ်သော Lars Jensen က ရှန်ဟိုင်းမြို့ကို ပြန်လည်စတင်ခြင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပိတ်ဆို့မှုများ၏ ကွင်းဆက်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရှည်ကြာစေသည်ဟု မီဒီယာများအား ပြောကြားခဲ့သည်။

Maersk's Asia Pacific Shipping Operations Centre ၏ ဥက္ကဌ Anne-Sophie Zerlang Karlsen က "အခုအချိန်မှာတော့ ကြီးမားတဲ့ သက်ရောက်မှုကို ကျွန်တော်တို့ မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးကို ထိခိုက်စေနိုင်တဲ့ အရာတွေ ကမ္ဘာတဝှမ်းမှာ ဖြစ်ပျက်နေတာကြောင့် အခုအချိန်မှာ ခန့်မှန်းရခက်ပါတယ်။ဖွင့်ပွဲအတွက် ယေဘူယျအခြေအနေများစွာ ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ နွေဦးကွန်တိန်နာဈေးကွက်တွင် အထွတ်အထိပ်ရာသီဖြစ်ပြီး ရိုးရာအထွတ်အထိပ်ရာသီထက် လပေါင်းများစွာစောပြီး ရောက်ရှိသည်။ရှန်ဟိုင်းဒေသရှိ စက်ရုံများသည် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် ကုန်တင်ယာဉ်များ ဆိပ်ကမ်းသို့ ကွန်တိန်နာများ ထပ်မံပြောင်းရွှေ့ရန် ပိုမိုလွယ်ကူလာသောအခါတွင် ကုန်တင်ကုန်ချများ ဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။မဟုတ်ရင် ဘာမှဖြစ်လာမှာမဟုတ်ဘူး။

ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် ရုရှား-ယူကရိန်း ပဋိပက္ခအပေါ် စားသုံးသူများ၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် စားသုံးသူများက သုံးစွဲလိုစိတ်နည်းပါးသောကြောင့် ကုမ္ပဏီများ ထုတ်ကုန်အသစ်များကို မှာယူရန် တွန့်ဆုတ်နေကြပါသည်။အကြီးမားဆုံး မသေချာမရေရာမှုမှာ တရုတ်မဟုတ်သော်လည်း ဥရောပနှင့် အမေရိကန်တို့ဖြစ်ပြီး စားသုံးသူများ မည်သို့တုံ့ပြန်မည်ကို မည်သူမျှ မသိကြောင်း Jensen က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။မတ်လကုန်တွင် ရှန်ဟိုင်းတွင် တင်းကျပ်သော စီမံခန့်ခွဲမှုအစီအမံများရှိနေသော်လည်း 2020 Covid-19 ကပ်ရောဂါအစတွင် lockdown နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆိပ်ကမ်းကို ဆက်လက်ဖွင့်ထားဆဲဖြစ်သည်။Maersk က 2020 ခုနှစ်တွင် တင်းကျပ်သော ဆိပ်ကမ်းများပိတ်သိမ်းခြင်းမှ တရုတ်သည် သင်ယူခဲ့ရကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် ဆိပ်ကမ်းများ လုံးဝပိတ်သွားပြီး ၎င်းတို့ ပြန်လည်ဖွင့်သောအခါတွင် ကွန်တိန်နာများ သွန်ထွက်လာကာ ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။Karlsen က ဒီတစ်ခါတော့ ဒီလောက်ဆိုးမှာမဟုတ်ဘူးလို့ ပြောပါတယ်။မြို့တော် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကာ ရှန်ဟိုင်းရှိ Maersk လှုပ်ရှားမှုများသည် လအနည်းငယ်အတွင်း အပြည့်အဝ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာနိုင်ပြီး၊ ယင်းသည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်နီးပါးက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်မားမှုနှင့် နှောင့်နှေးမှုများနှင့်အတူ “တိုက်ပွဲများ” ဖြစ်နေသည့် ကုမ္ပဏီအတွက် သတိကြီးကြီးထားရမည့် သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် သိသာထင်ရှားသော ပိတ်ဆို့မှုများရှိနေသေးသောကြောင့် Long Beach၊ Rotterdam နှင့် Hamburg သို့ ဦးတည်သွားသော တရုတ်ကွန်တိန်နာများ ရေလျှံခြင်းသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ နောက်ဆုံးအရာဖြစ်သည်။“အရာတွေ တိုးတက်လာတဲ့ နေရာတွေနဲ့ အခြေအနေတွေ ပိုဆိုးလာတဲ့ နေရာတွေကို သင်ရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။ဒါပေမယ့် ခြုံငုံကြည့်ရင်တော့ အဝေးကြီးကျန်ပါသေးတယ်။ပိတ်ဆို့မှုတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကြီးမားတဲ့ ပြဿနာတစ်ခု ရှိနေပါသေးတယ်” ဟု ဂျန်ဆင်က ပြောကြားခဲ့သည်။

စီးပွားရေးမသေချာမရေရာမှုများနှင့်အတူ ဆက်လက်နှောင့်နှေးမှုများသည် ကုမ္ပဏီကို စည်းလုံးစေနိုင်ကြောင်း Jensen မှ မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။Jensen က အသေးစိတ်ရှင်းပြသည်- “ပို့ဆောင်ချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ကုမ္ပဏီတွေဟာ ခရစ္စမတ်အပေးအယူတွေအတွက် ပစ္စည်းတွေကို အခုအချိန်မှာ မှာကြားနေရတယ်ဆိုတာပါပဲ။သို့သော် စီးပွားပျက်ကပ်၏အန္တရာယ်မှာ စားသုံးသူများသည် ခရစ္စမတ်ပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့၏ပုံမှန်ပမာဏဖြင့် ဝယ်ယူမည်မှာ သေချာမှုမရှိဟု ဆိုလိုသည်။ကုန်သည်များက သုံးစွဲသည်ဟု ယုံကြည်ပါက ၎င်းသည် ဆက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ခရစ္စမတ်ပစ္စည်းများကို မှာကြားပြီး ပေးပို့ရတော့မည်ဖြစ်သည်။အဲဒီလိုဆိုရင် တရုတ်နိုင်ငံမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု အရှိန်အဟုန်နဲ့ တိုးတက်လာတာကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ဒါပေမယ့် သူတို့မှားရင် ဘယ်သူမှ မဝယ်ချင်တဲ့အရာတွေ အများကြီးရှိမယ်။

တရုတ်နိုင်ငံသို့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့လိုပါက Oujian Group မှ ကူညီဆောင်ရွက်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့၏စာရင်းသွင်းပါ။Facebook စာမျက်နှာ၊LinkedInစာမျက်နှာ၊ဦးဖြိုးမင်းသိန်းနှင့်TikTok.