"နောက်တဆင့်ကတော့ Ocean Alliance ကို ဖျက်သိမ်းပြီး 2023 ခုနှစ် တစ်ချိန်ချိန်မှာ ဖြစ်လာမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။"လွန်ခဲ့သည့် ရက်အနည်းငယ်က ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ် Long Beach တွင် ကျင်းပခဲ့သည့် TPM23 ညီလာခံတွင် Lars Jensen က ပြောကြားခဲ့သည်။

Ocean Alliance အဖွဲ့ဝင်များတွင် COSCO SHIPPING၊ CMA CGM၊ OOCL နှင့် Evergreen တို့ ပါဝင်သည်။Lars Jensen က မဟာမိတ်အဖွဲ့သည် မဟာမိတ်အဖွဲ့ ပြိုကွဲသည့်အခါတွင်လည်း အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။HMM၊ Hapag-Lloyd၊ Ocean Networks (ONE) နှင့် Yang Ming တို့ပါဝင်သော မဟာမိတ်အဖွဲ့ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ခြင်းသည် domino အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ဂျာမန်သင်္ဘောကုမ္ပဏီ Hapag-Lloyd နှင့် ဂျပန်သင်္ဘောကုမ္ပဏီ (ONE) တို့ဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။) ပေါင်းစပ်မှုများကြား။

“သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးတွေကြား ပေါင်းစည်းမှုဟာ ရှားပါတယ်၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသေးတဲ့ တစ်ခုတည်းသော ဟာ Hapag-Lloyd နဲ့ ONE ဖြစ်ပါတယ်” ဟု Jensen က ပြောကြားပြီး မကြာမီ ပေါင်းစည်းမည့်ရက်ကို အနီးစပ်ဆုံးသတ်မှတ်ကာ၊"အခြားလေကြောင်းလိုင်းများထက် MSC ပိုမိုကြီးမားသော MSC နှင့် Maersk, CMA CGM အပါအဝင် အလွန်ကြီးမားသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအုပ်စုများဖြစ်သည့် မဟာမိတ်အဖွဲ့မှ အပြောင်းအလဲများနှင့်အတူ 2025 သို့မဟုတ် 2026 တွင် ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၊ COSCO နှင့် Hapag-ONE ပေါင်းစပ်ထားသည်” ဟု သုံးသပ်ပြောဆိုသည်။

ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း COSCO SHIPPING သည် စျေးကွက်ဝေစုအများအပြားဆုံးရှုံးသွားသည့်အတွက် Ocean Alliance သည် ၎င်း၏ဖျက်သိမ်းမှုကို နောက်တစ်ကြိမ်ကြေညာလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။သို့သော်လည်း၊ လက်ရှိတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် အသစ်တည်ဆောက်မှုအမှာစာစာအုပ်များတွင် MSC ပြီးလျှင် ဒုတိယနေရာတွင်ရှိသည်။ထို့ကြောင့်၊ COSCO သည် လာမည့်နှစ်များတွင် မဟာမိတ်အဖွဲ့မှ ဖောက်သည်များကို ရည်းစားစကားများပေးခြင်းအပါအဝင် ဆုံးရှုံးသွားသောမြေကို ပြန်လည်ရရှိရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန်လုပ်ဆောင်မည်ဟု Jensen မှ ခန့်မှန်းပါသည်။၎င်းသည် CMA CGM နှင့် Evergreen လုံးဝမလိုလားသည့် Ocean Alliance ရှိ COSCO ၏မိတ်ဖက်များအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။

ထို့အပြင် Ocean Alliance ၏ နောက်ဆုံးခြိမ်းခြောက်မှုမှာ ပြင်ပမှလာနိုင်သည်။MSC နှင့် လမ်းခွဲပြီးနောက်၊ Maersk သည် ဒိန်းမတ်သင်္ဘောလိုင်းအတွက် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုသာကျန်ရှိတော့သည့် ပုံစံတစ်မျိုးဖြင့် ပါတနာအသစ်ကို ရှာဖွေနိုင်သည်။

“ဒီပါတနာဟာ COSCO ဖြစ်ဖို့ သေချာပေါက် မဟုတ်ပါဘူး၊ Evergreen နဲ့ Maersk ရဲ့ လည်ပတ်ပုံကလည်း လုံးဝကို မကိုက်ညီပါဘူး။ထို့နောက် ကျန်သည် Hapag-Lloyd နှင့် ONE ဖြစ်သည်။ဤကိစ္စတွင် Maersk သည် Hapag-Lloyd နှင့် ONE တို့နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် ဆန္ဒရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သေချာပေါက် တွေးကြည့်နိုင်ပါသည်။လက်တွဲထားပေမယ့် Hapag-Lloyd နဲ့ ONE တို့ဟာ ပိုကြီးတဲ့ carrier နဲ့ ဒုတိယ fiddle မကစားချင်တာကြောင့် မဖြစ်မှာသေချာပါတယ်” လို့ Jensen က ဆိုပါတယ်။

Oujian အဖွဲ့ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန် အကျိုးဆောင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ဆုံးပေါ် စျေးကွက်အချက်အလက်များကို ခြေရာခံပါမည်။ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့ထံ သွားရောက်ကြည့်ရှုပါ။Facebookနှင့်LinkedInစာမျက်နှာ။