ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် ပိုလျှံနေသော ပမာဏနှင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားကြား ကွာဟချက် ကျယ်ပြန့်လာခြင်းကြောင့် ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း သိသိသာသာ ကျဆင်းခဲ့သည်။ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် အာရှ-မြောက်အမေရိက လမ်းကြောင်းတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ၊ ပမာဏနှင့် စျေးကွက်ဝယ်လိုအားသည် ဆက်လက်ကျဆင်းနေပါသည်။အရှေ့ဖျားမှ အနောက်မြောက်ဥရောပသို့ အာရှ-ဥရောပ လမ်းကြောင်း၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီ မရောက်သေးဘဲ ဝယ်လိုအား နှေးကွေးသွားကာ ဥရောပ ဆိပ်ကမ်းများ ပိတ်ဆို့မှုသည် အလွန်ဆိုးရွားပါသည်။ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အညွှန်းကိန်း လေးခု၏ နောက်ဆုံးထုတ် ကိစ္စမှာ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည်။

l Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) သည် 2847.62 မှတ်၊ ယခင်အပတ်ကထက် 306.64 မှတ် ကျဆင်းခဲ့ပြီး အပတ်စဉ် ကျဆင်းမှု 9.7% သည် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက်ပိုင်း အပတ်စဉ် အကြီးမားဆုံး ကျဆင်းမှုဖြစ်ပြီး 12 ပတ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းလာခဲ့သည်။

l ၂၇ ပတ်ဆက်တိုက်ကျဆင်းခဲ့သော Drewry ၏ World Containerized Index (WCI) သည် ၎င်း၏ကျဆင်းမှုကို နောက်ဆုံးကာလတွင် 5% သို့ $5,661.69/FEU သို့ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

l Baltic Sea Freight Index (FBX) ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပေါင်းစပ်ညွှန်းကိန်းသည် $4,797/FEU ဖြစ်ပြီး တစ်ပတ်အတွက် 11% ကျဆင်းခဲ့သည်။

l Ningbo သင်္ဘောလဲလှယ်မှု၏ Ningbo ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်း (NCFI) သည် 2160.6 မှတ်ဖြင့် ပိတ်ခဲ့ပြီး ယခင်အပတ်ကထက် 10.0% ကျဆင်းခဲ့သည်။

နောက်ဆုံး SCFI ပင်မလမ်းကြောင်းများ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများမှာ ဆက်လက်ကျဆင်းနေပါသည်။

l အရှေ့ဖျားမှ အနောက်အမေရိကသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ယခင်အပတ်က US$ 5,134 မှ 3,959/FEU သို့ သိသိသာသာကျဆင်းသွားပြီး၊ အပတ်စဉ် US$ 1,175 သို့ 22.9% သို့ ကျဆင်းသွားသည်။

l အရှေ့ဖျားမှ US East အထိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ US$ 8,318/FEU ဖြစ်ပြီး တစ်ပတ်အတွက် US$483 သို့ 5.5% ကျဆင်းခဲ့ပါသည်။

l အရှေ့ဖျားမှ ဥရောပသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ US$ 4,252/TEU ဖြစ်ပြီး တစ်ပတ်အတွက် US$189 သို့ 4.3% ကျဆင်းခဲ့ပါသည်။

l အရှေ့ဖျားမှ မြေထဲပင်လယ်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ US$ 4,774/TEU ဖြစ်ပြီး တစ်ပတ်အတွက် US$297 သို့ 5.9% ကျဆင်းခဲ့ပါသည်။

l ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့လမ်းကြောင်း၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်နှုန်းမှာ US$1,767/TEU ဖြစ်ပြီး တစ်ပတ်အတွက် US$290 သို့ 14.1% ကျဆင်းခဲ့ပါသည်။

l သြစတြေးလျ-နယူးဇီလန် လမ်းကြောင်း၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ US$2,662/TEU ဖြစ်ပြီး တစ်ပတ်အတွက် US$135 သို့ 4.8% ကျဆင်းခဲ့ပါသည်။

l တောင်အမေရိက လမ်းကြောင်းသည် 6 ပတ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ US$ 7,981/TEU ဖြစ်ပြီး တစ်ပတ်အတွက် US$847 သို့မဟုတ် 9.6% ကျဆင်းခဲ့သည်။

သင်္ဘောအတိုင်ပင်ခံလုပ်ငန်း Vespucci Maritime ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Lars Jensen က လွန်ခဲ့သည့်နှစ်နှစ်အတွင်း ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းများ မြင့်တက်မှုကို တွန်းအားပေးခဲ့သော စွမ်းရည်မလုံလောက်မှုမှာ ပြီးဆုံးသွားပြီး နှုန်းထားများ ဆက်လက်ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။“လက်ရှိ ဒေတာတွေက မြင့်မားတဲ့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းတွေအတွက် အခြေခံ ပံ့ပိုးမှုဟာ အခု ပျောက်ကွယ်သွားပြီး နောက်ထပ် အားနည်းလာမယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။”လေ့လာသူမှဆက်ပြောသည် - "ကုန်စည်စီးဆင်းမှုနှုန်းကျဆင်းခြင်းဖြစ်စဉ်တွင်ပြန်လည်နာလန်ထူနေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ ရေတိုဝယ်လိုအားရုတ်တရက်မြင့်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် မထင်မှတ်ထားသောပိတ်ဆို့မှုများပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ယာယီပြန်တက်သွားစေနိုင်သော်လည်း အလုံးစုံကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ ဆက်လက်ကျဆင်းနေမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပိုသာမာန်စျေးကွက်အဆင့်သို့။မေးခွန်းက ဘယ်လောက်ထိ နက်နဲလိမ့်မလဲ။”

Drewry ၏ World Containerized Index (WCI) သည် 27 ပတ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းခဲ့ပြီး နောက်ဆုံး WCI ပေါင်းစပ်ညွှန်းကိန်းသည် 5% မှ US$ 5,661.69/FEU သို့ သိသိသာသာကျဆင်းခဲ့ပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် 43% ကျဆင်းခဲ့သည်။Shanghai မှ Los Angeles သို့ သင်္ဘောခနှုန်းထားများသည် 9% သို့မဟုတ် $565 မှ $5,562/FEU သို့ ကျဆင်းသွားသည်။Shanghai-Rotterdam နှင့် Shanghai-Genoa နှုန်းထားများသည် $7,583/FEU နှင့် $7,971/FEU သို့ အသီးသီးကျဆင်းခဲ့သည်။ရှန်ဟိုင်း-နယူးယောက်နှုန်းသည် ၃% သို့မဟုတ် ၂၆၅ ဒေါ်လာမှ ၉၃၀၄ ဒေါ်လာသို့ ကျဆင်းသွားသည်။Drewry သည် လာမည့်ရက်သတ္တပတ်များအတွင်း နှုန်းထားများ ဆက်လက်ကျဆင်းမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံသို့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့လိုပါက Oujian Group မှ ကူညီဆောင်ရွက်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့၏စာရင်းသွင်းပါ။Facebook စာမျက်နှာ, LinkedInစာမျက်နှာ၊ဦးဖြိုးမင်းသိန်းနှင့်TikTok.