ကုန်စည်တင်ပို့မှုပမာဏ ကျဆင်းလာမှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် မကြာမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း ၎င်းတို့၏ အာရှရွက်လွှင့်မှု၏ သုံးပုံတစ်ပုံကျော်ကို သင်္ဘောမဟာမိတ်သုံးဖွဲ့က ဖျက်သိမ်းရန် ပြင်ဆင်နေကြောင်း Project44 ၏ အစီရင်ခံစာသစ်အရ သိရသည်။

Project44 ပလပ်ဖောင်းမှ အချက်အလက်များအရ 17 ရက်မှ 23 ပတ်အတွင်း THE Alliance သည် ၎င်း၏ အာရှရွက်လွှင့်မှု 33% ကို ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်ပြီး Ocean Alliance သည် ၎င်း၏ အာရှရွက်လွှင့်မှု 37% ကို ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်ပြီး 2M Alliance သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး ပင်လယ်ကူးသင်္ဘော 39% ကို ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏ Silk နှင့် Maersk AE10 အာရှ-မြောက်ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် ဇွန်လအစောပိုင်းတွင် 18,340TEU “Mathilde Maersk” ရွက်လွှင့်ခြင်းအား ဇွန်လအစောပိုင်းတွင် ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်ကြောင်း MSC မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် မကြုံစဖူးနှင့် ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် အာရှ-မြေထဲပင်လယ် ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်ရှိ ရေကြောင်းခရီးများစွာကို ဖြတ်ကျော်ရာတွင် နှောင့်နှေးမှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေကြောင်း Maersk က ပြောကြားခဲ့သည်။ဤအခြေအနေသည် ရောဂါဖြစ်ပွားမှုကို တိုက်ဖျက်ရန် ဆိပ်ကမ်းနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်လျှောက် တိုးမြှင့်တောင်းဆိုမှုနှင့် တိုင်းတာမှုများ ပေါင်းစပ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။များပြားလှသော နှောင့်နှေးမှုများသည် ယခုအခါ ရွက်လွှင့်အချိန်ဇယားများတွင် နောက်ထပ် ကွာဟချက်များကို ဖန်တီးနေပြီး အချို့သော အာရှမှ ထွက်ခွာချိန်များသည် ခုနစ်ရက်ထက် ပိုမိုခြားနားစေပါသည်။

ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် ပတ်သက်၍ Project44 အချက်အလက်များအရ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းတွင် တင်သွင်းသည့် ကွန်တိန်နာများ၏ ထိန်းသိမ်းချိန်သည် ဧပြီလကုန်တွင် 16 ရက်နီးပါးအထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာများ၏ ထိန်းသိမ်းထားချိန်သည် "၃ ရက်ခန့်တွင် တည်ငြိမ်နေပါသည်။"၎င်းမှရှင်းပြသည်- “တင်သွင်းလာသော ကုန်သေတ္တာများကို အလွန်အကျွံ သိမ်းဆည်းရခြင်းမှာ ကုန်တင်ယာဉ်မောင်းများ မတင်ဆောင်နိုင်သော ကွန်တိန်နာများ မပို့ဆောင်နိုင်ခြင်း နည်းပါးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။အလားတူ ပြည်တွင်းပို့ကုန် ပမာဏ သိသိသာသာ ကျဆင်းလာခြင်းကြောင့် ရှန်ဟိုင်းမှ ကွန်တိန်နာများ တင်ပို့မှု နည်းပါးသွားခြင်းကြောင့် ပို့ကုန်သေတ္တာများ ထိန်းသိမ်းမှုကို တိုစေပါသည်။အချိန်။"

Maersk သည် ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ အအေးခန်းကုန်တင်ကုန်ချများ၏ သိပ်သည်းဆသည် တဖြည်းဖြည်း လျော့ပါးသွားပြီဖြစ်ကြောင်း မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သည်။ရှန်ဟိုင်း၏ refer ကွန်တိန်နာများ ကြိုတင်မှာယူမှုကို ပြန်လည်လက်ခံမည်ဖြစ်ပြီး ပထမအသုတ်သည် ဇွန် ၂၆ ရက်တွင် ရှန်ဟိုင်းသို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ရှန်ဟိုင်းကုန်လှောင်ရုံလုပ်ငန်းသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပြီး Ningbo ဂိုဒေါင်သည် လက်ရှိတွင် ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်လျက်ရှိသည်။သို့သော် ယာဉ်မောင်းသည် ကျန်းမာရေးကုဒ်ကို ပြသရန် လိုအပ်သည်။ထို့အပြင်၊ Zhejiang ပြည်နယ်ပြင်ပမှ ယာဉ်မောင်းများ သို့မဟုတ် ခရီးစဉ်ကုဒ်တွင် ကြယ်ပွင့်ပြထားသော ယာဉ်မောင်းများသည် 24 နာရီအတွင်း အပျက်သဘောဆောင်သော အစီရင်ခံစာကို ပေးရပါမည်။ယာဉ်မောင်းသည် လွန်ခဲ့သည့် 14 ရက်အတွင်း အန္တရာယ် အလယ်အလတ်မှ မြင့်မားသောနေရာတွင် ရှိနေပါက ကုန်စည်ကို လက်ခံမည်မဟုတ်ပါ။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အာရှမှ မြောက်ဥရောပသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအကြိမ်ရေ နည်းပါးပြီး ရလဒ်ထွက်ပေါ်သော ခရီးဖျက်သိမ်းမှုများကြောင့် ဆက်လက်တိုးမြင့်လာကာ Project44 အချက်အလက်များအရ လွန်ခဲ့သည့် 12 လအတွင်း တရုတ်မှ မြောက်ဥရောပနှင့် ယူကေသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်များ အသီးသီး တိုးလာကြောင်း Project44 အချက်အလက်များအရ သိရသည်။20% နှင့် 27%။

Hapag-Lloyd သည် ၎င်း၏ MD1၊ MD2 နှင့် MD3 အာရှမှ မြေထဲပင်လယ်သို့ လမ်းကြောင်းများကို လာမည့်ငါးပတ်အတွင်း ရွက်လွှင့်ပြီးနောက် ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းနှင့် Ningbo ဆိပ်ကမ်းတို့တွင် ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများကို ပယ်ဖျက်မည်ဖြစ်ကြောင်း မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။