Niffaċċjaw l-istaġun tat-tbaħħir tal-quċċata tradizzjonali f'Ġunju, il-fenomenu ta '"diffiċli biex issib kaxxa" jerġa' jidher?Il-konġestjoni tal-portijiet se tinbidel?L-analisti tal-IHS MARKIT jemmnu li d-deterjorazzjoni kontinwa tal-katina tal-provvista wasslet għal konġestjoni kontinwa f'ħafna portijiet madwar id-dinja u rati baxxi ta 'ritorn tal-kontejners lura lejn l-Asja, u b'hekk id-domanda tal-kumpaniji għall-kontejners teċċedi ħafna l-kapaċità.

Għalkemm ir-rapporti ta '"merkanzija bil-baħar bi prezz għoli" dgħajfu, il-merkanzija bil-baħar ma waqgħetx lura għal-livell ta' qabel l-epidemija fl-2019, u għadha f'livell għoli għall-aġġustament u t-tagħbija.Skont l-indiċi globali tal-merkanzija tal-kontejners ipprovdut mill-Baltic Shipping Exchange u Freightos, mit-3, il-prezz tat-tbaħħir miċ-Ċina/l-Asja tal-Lvant sal-kosta tal-punent tal-Amerika ta 'Fuq kien ta' US$ 10,076/40 pied kontenitur ekwivalenti (FEU).

Id-dejta tal-prestazzjoni ta 'Maersk, li reċentement ħarġet ir-rapport tal-qligħ tagħha, turi li r-rati għoljin tal-merkanzija jippermettu lill-kumpaniji tat-tbaħħir li għadhom igawdu dividendi b'rata għolja tal-merkanzija.Ir-riżultati tal-ewwel kwart tal-2022 ta 'Maersk urew qligħ qabel l-imgħax, it-taxxa, id-deprezzament u l-amortizzazzjoni ta' $ 9.2 biljun, li għeleb b'mod faċli r-rekord tar-raba 'kwart tal-2021 ta' $ 7.99 biljun.Fost dħul għoli, it-trasportaturi qed iżidu l-isforzi biex "jaħżnu" kaxxi biex jittrattaw t-tfixkil fil-katina tal-provvista u jkomplu jagħmlu ordnijiet ġenerużi ta 'vapuri tal-kontejners.Pereżempju, fit-tieni kwart ta 'din is-sena, Hapag-Lloyd żiedet 50,000 kontenitur mal-flotta tagħha biex tindirizza kwistjonijiet ta' disponibbiltà tal-kontejners.Skont id-dejta mis-sensar tal-vapuri Braemar ACM, mill-1 ta 'Mejju ta' din is-sena, il-kapaċità globali tal-vapuri tal-kontejners mibnijin ġodda laħqet 7.5 miljun kontenitur ekwivalenti ta '20 pied (TEU), u l-kapaċità tal-ordnijiet tammonta għal aktar minn 30% tad-dinja eżistenti eżistenti kapaċità.Fir-reġjun Nordiku, bosta portijiet ewlenin tal-kontejners qed jiffaċċjaw konġestjoni qawwija, b'densitajiet tat-tarzna terminali sa 95%.L-aġġornament tas-suq tal-Ażja-Paċifiku ta 'Maersk maħruġ din il-ġimgħa rrimarka li l-portijiet ta' Rotterdam u Bremerhaven huma l-portijiet Nordiċi l-aktar konġestjonati, u t-tfixkil operazzjonali kbir u kontinwu kkawża li l-vapuri jistennew wisq żmien, li jaffettwaw ir-ritorn lejn ir-reġjun tal-Ażja-Paċifiku.

Hapag-Lloyd qal fl-aħħar aġġornament tiegħu dwar l-operazzjonijiet Ewropej u s-servizz tal-konsumatur li r-rata ta’ okkupazzjoni tat-tarzna fit-terminal tal-kontejners tal-Altenwerder (CTA) tal-Port ta’ Hamburg laħqet 91% minħabba t-tnaqqis fil-ħatt ta’ vapuri tal-kontejners tqal importati u t-tnaqqis f’ il-ġbir ta' kontenituri importati.Il-konġestjoni f’Hamburg qed tmur għall-agħar, bil-vapuri tal-kontejners ikollhom jistennew ġimgħatejn biex jidħlu fil-port, skont Die Welt tal-Ġermanja.Barra minn hekk, huwa mistenni li mil-lum (7 ta’ Ġunju) ħin lokali fil-Ġermanja, Verdi, l-akbar unjoni tal-industrija tas-servizzi tal-Ġermanja, se tniedi strajk, li jkompli jaggrava l-konġestjoni fil-port ta’ Hamburg.

Jekk trid tesporta oġġetti lejn iċ-Ċina, il-grupp Oujian jista 'jgħinek.Jekk jogħġbok abbona tagħnaPaġna ta’ Facebook, paġna LinkedIn, InsuTikTok.