Fit-13,MaerskL-Uffiċċju ta 'Shanghai reġa' beda jaħdem offline.Riċentement, Lars Jensen, analista u sieħeb tad-ditta ta 'konsulenza Vespucci Maritime, qal lill-midja li l-bidu mill-ġdid ta' Shanghai jista 'jikkawża li l-oġġetti joħorġu miċ-Ċina, u b'hekk itawlu l-effett tal-katina tal-konġestjonijiet tal-katina tal-provvista.

Anne-Sophie Zerlang Karlsen, president taċ-Ċentru tal-Operazzjonijiet tat-Tbaħħir tal-Ażja tal-Paċifiku ta' Maersk, qalet, “Bħalissa, ma nistennewx effett ta' riperkussjoni maġġuri.Iżda huwa diffiċli li wieħed ibassar bħalissa minħabba li qed jiġru ħafna affarijiet madwar id-dinja li jistgħu jaffettwaw il-kummerċ dinji.Hemm diversi xenarji ġenerali għall-ftuħ, jiġifieri l-aqwa staġun fis-suq tal-kontejners tal-ħarifa, li jasal diversi xhur qabel l-istaġun tal-quċċata tradizzjonali.Meta l-fabbriki fiż-żona ta 'Shanghai jerġgħu lura għall-veloċità sħiħa u jsir aktar faċli għat-trakkijiet biex jerġgħu jċaqalqu l-kontenituri lejn il-port, se jkun hemm influss ta' merkanzija.Inkella, ma jiġri xejn.

Il-kumpaniji huma riluttanti li jordnaw prodotti ġodda minħabba li l-konsumaturi huma inqas lesti li jonfqu minħabba l-impatt tal-konsumaturi fuq l-inflazzjoni u l-kunflitt bejn ir-Russja u l-Ukraina.Jensen saħaq li b'xi mod l-akbar inċertezza mhix iċ-Ċina xejn, iżda l-Ewropa u l-Istati Uniti, u ħadd ma jaf kif se jirreaġixxu l-konsumaturi.Minkejja miżuri stretti ta’ ġestjoni f’Shanghai fl-aħħar ta’ Marzu, il-port jibqa’ miftuħ meta mqabbel mal-illokkjar fil-bidu tal-pandemija tal-Covid-19 tal-2020.Maersk qalet li wriet li ċ-Ċina kienet tgħallmet mill-għeluq strett tal-portijiet fl-2020. Il-portijiet kienu magħluqa kompletament dak iż-żmien, u meta reġgħu fetħu, il-kontenituri ħarġu, u affettwaw il-ktajjen tal-provvista globali.Karlsen qal li din id-darba mhux se jkun daqshekk ħażin.Il-belt qed tirkupra u l-attivitajiet ta 'Maersk f'Shanghai jistgħu jerġgħu jibdew l-irkupru sħiħ fi żmien ftit xhur, li hija aħbar tajba b'kawtela għall-kumpanija, li ilha "tiġġieled" b'rati ta' merkanzija għolja u dewmien għal dawn l-aħħar kważi sentejn.Minħabba li l-portijiet fl-Ewropa u l-Istati Uniti għad għandhom ostakli sinifikanti, għargħar ta 'kontejners Ċiniżi li sejrin lejn Long Beach, Rotterdam u Hamburg huwa l-aħħar ħaġa fil-katina tal-provvista.“Tista’ ssib postijiet fejn l-affarijiet tjiebu u fejn l-affarijiet marru għall-agħar.Iżda b'mod ġenerali, għadu 'l bogħod.Għad hemm problema kbira bil-konġestjonijiet,” qal Jensen.

Jensen innota li dewmien kontinwu flimkien ma 'inċertezza ekonomika ġdida jista' jpoġġi lill-kumpanija f'irbit.Jensen spjega fid-dettall: “Ħinijiet twal tal-kunsinna jfissru li l-kumpaniji issa jridu jordnaw oġġetti għal offerti tal-Milied.Iżda r-riskju ta’ riċessjoni jfisser li mhux ċert li l-konsumaturi jixtru oġġetti tal-Milied fil-kwantitajiet tas-soltu.Jekk in-negozjanti jemmnu li l-infiq se jkompli u se jkollhom jordnaw u jibagħtu l-affarijiet tal-Milied.Jekk dak hu l-każ, se naraw boom tal-merkanzija fiċ-Ċina.Imma jekk ikunu żbaljati, se jkun hemm mazz ta 'affarijiet li ħadd ma jrid jixtri.

Jekk trid tesporta oġġetti lejn iċ-Ċina, il-grupp Oujian jista 'jgħinek.Jekk jogħġbok abbona tagħnaPaġna ta’ Facebook,LinkedInpaġna,InsuTikTok.