Pelabuhan hab kontena utama di Eropah utara menghadapi pengurangan ketara dalam panggilan daripada perikatan (dari Asia), jadi suku akhir tahun ini berkemungkinan akan menghadapi penurunan ketara dalam daya pengeluaran.

Pengangkut laut terpaksa melaraskan kapasiti mingguan dengan ketara dari Asia ke Eropah dan AS dengan latar belakang permintaan yang luar biasa lemah, dan prospek suram boleh menyebabkan lebih banyak pembatalan dalam beberapa bulan akan datang.

Rakan kongsi 2M Alliance MSC dan Maersk telah mengumumkan bahawa mereka akan sekali lagi membatalkan pelayaran sulung AE1/Shogun Asia-Eropah Utara dari China, yang pada asalnya dijadualkan untuk belayar dari Pelabuhan Ningbo pada 6 November, kerana "jangkaan pengurangan permintaan".Pusingan 14336 TEU “MSC Faith”.

Menurut eeSea, gelung itu akan menampilkan panggilan import di Zeebrugge dan Rotterdam, memuatkan dan memunggah panggilan di Bremerhaven dan panggilan pemuatan kedua di Rotterdam.Zeebrugge menambah pelabuhan persinggahan baharu pada Jun tahun ini, dan juga menambah panggilan baharu ke pelabuhan untuk pelayaran 2M AE6/Lion.Kedua-dua syarikat perkapalan berkata ini akan membantu mengurangkan masalah serius di Antwerp dan Rotterdam.kesesakan tanah.

Akibatnya, Terminal Kontena Pelabuhan Antwerp-Bruges lebih mampu menguruskan ketibaan kapal yang intensif dan jumlah pertukaran kontena yang sangat tinggi.Tetapi daya tampung kontena dalam sembilan bulan pertama tahun itu masih turun 5% daripada tempoh yang sama pada 2021 kepada 10.2 juta TEU.

Di samping itu, pengendali hanya mula mengurangkan kapasiti di Asia sekitar cuti Kebangsaan China bulan ini, jadi kesan pengurangan panggilan dan pemprosesan ini hanya akan ditunjukkan dalam angka suku keempat.