Theindustri perkapalansemakin bimbang tentang lebihan kapasiti penghantaran.Baru-baru ini, beberapa media Amerika mengatakan bahawa permintaan import Amerika Syarikat jatuh dengan mendadak, yang telah menimbulkan kekecohan dalam industri.

Beberapa hari yang lalu, Dewan Perwakilan AS baru-baru ini meluluskan "Akta Pembaharuan Perkapalan Laut 2022" (OSRA), tetapi terdapat tanda-tanda permintaan pasaran yang perlahan, dan terdapat laporan mengenai peruncit besar AS Costco, rangkaian gedung serbaneka Macy's dan inventori lain. stok Semua lebih tinggi daripada tahun-tahun sebelumnya, dan mungkin terdapat tekanan pada promosi dan diskaun.Pengangkut laut juga telah memberi amaran bahawa musim puncak mungkin tidak sebaik yang dijangkakan jika permintaan terus sejuk pada masa hadapan.

Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh peruncit besar AS, pasaran sangat bimbang.Menurut laporan kewangan Costco pada 8 Mei, inventori adalah setinggi 17.623 bilion dolar AS, peningkatan tahunan sebanyak 26%.stok.Inventori Macy's juga meningkat sebanyak 17% berbanding tahun lepas, inventori pusat logistik Walmart meningkat sebanyak 32%, dan inventori gedung membeli-belah sasaran meningkat sebanyak 43%.Peruncit akan dipaksa untuk melawan "perang diskaun" untuk merangsang kuasa beli.

Pengerusi pengeluar perabot mewah di Amerika Utara mengakui bahawa inventori terminal di Amerika Syarikat terlalu tinggi, pelanggan perabot telah mengurangkan pembelian lebih daripada 40%, dan kemelesetan pasaran juga menyebabkan ruang penghantaran berkurangan kira-kira. 30% daripada harga tertinggi.

Baru-baru ini, Dewan Perwakilan AS meluluskan “Oceanship Reform Act of 2022″ (OSRA), yang terutamanya berharap untuk memperluaskan langkah perlindungan, memerangi tindakan balas dan amalan perniagaan yang tidak adil, meningkatkan kuasa hukuman, meningkatkan kecekapan proses aduan demurrage, dsb. peraturan, dan hadkan caj tambahan.

Terdapat dua pendapat di pasaran.Salah satunya ialah rang undang-undang ini dapat mengurangkan tekanan kenaikan kadar pengangkutan dengan berkesan.Walaupun tidak ada cara untuk menyekat kadar tambang dengan cepat, ia akan memberi kesan menindas jangkaan;yang lain ialah kadar tambang ditentukan oleh bekalan dan permintaan, dan kesesakan rantaian bekalan.Ia adalah masalah struktur jangka panjang.Menurut Akta ini, pengangkut laut tidak boleh menolak permintaan pengilang untuk kontena pemulangan, yang akan memanjangkan pelayaran dan membantu menstabilkan kadar tambang.

Pandangan lazim dalam industri perkapalan ialah wabak itu telah membawa peluang istimewa kepada perkapalan.Sepanjang dua tahun yang lalu, kesesakan dalam rantaian bekalan telah mengakibatkan masa transit yang jauh lebih lama, bukan sahaja berkaitan dengan kelewatan melalui laut, tetapi juga kesesakan dan kelewatan pedalaman.Semakin besar masalah dalam rantaian bekalan, semakin besar keperluan untuk pengangkutan laut.

Kesan wabak itu terhadap rantaian bekalan global sebaliknya menjadikan industri perkapalan terus dipertingkatkan selama dua tahun.Walaupun ledakan ini berterusan, terdapat juga pandangan bahawa sebaik sahaja masalah berperingkat yang disebabkan oleh wabak itu selesai, sebahagian daripada permintaan juga secara semula jadi akan "hilang".Kekurangan struktur yang disebabkan oleh wabak itu sudah dalam proses pembetulan semula.Sebaik sahaja fasa "kemakmuran palsu" ini berakhir, kapasiti penghantaran yang berlebihan akan menjadi ketara.