Menurut Indeks Drewry WCI, kadar pengangkutan spot kontena dari Asia ke Eropah Utara meningkat sebanyak 10% berbanding sebelum Krismas, mencecah AS$1,874/TEU.Walau bagaimanapun, permintaan eksport ke Eropah jauh lebih rendah daripada biasa menjelang Tahun Baharu Cina pada 22 Januari, dan kadar tambang dijangka mengalami tekanan sekali lagi selepas cuti kerana syarikat penerbangan berebut untuk meningkatkan faktor muatan.

Malah, Lars Jensen, ketua eksekutif Vespucci Maritime, berkata memandangkan indeks itu 19% di bawah paras pra-pandemi pada Januari 2020, kenaikan kadar pada garis dagangan perlu diletakkan dalam perspektif."Apabila kita melangkah ke 2023, adalah jelas bahawa keadaan pasaran kontena akan sangat berbeza daripada 2022," kata penganalisis itu.

Menulis untuk laporan Baltic Exchange FBX bulan ini, Lars Jensen mempunyai sedikit kata-kata keselesaan untuk pengangkut lautan.Merujuk kepada kemungkinan lonjakan dalam permintaan selepas lebihan inventori semasa tamat, beliau berkata lantunan semula dalam pesanan akan "bergantung pada kedalaman dan tempoh kemelesetan semasa".“Paling baik, lonjakan ini boleh berlaku pada musim puncak 2023;paling teruk, ia boleh ditangguhkan sehingga sebelum Tahun Baharu Cina pada awal 2024,” Jensen memberi amaran.

Sementara itu, kadar spot kontena di laluan transpasifik tidak berubah minggu ini, contohnya, kadar Freightos Baltic Exchange (FBX) dari Asia ke AS Barat dan AS Timur sedikit berubah masing-masing pada $1396/FEU dan $2858/FEU.FEU.Syarikat penerbangan umumnya lebih optimistik tentang prospek pemulihan permintaan di laluan trans-Pasifik berbanding laluan Asia-Eropah, tetapi prospek selepas Tahun Baharu Cina masih tidak jelas.

Kumpulan Oujianialah syarikat pembrokeran logistik dan kastam profesional, kami akan menjejaki maklumat pasaran terkini.Sila layari kamiFacebookdanLinkedInmuka surat.