Walaupun harga spot kontena di laluan perdagangan Asia-Eropah dan trans-Pasifik nampaknya telah menurun dan berkemungkinan melantun semula, permintaan ke atas talian AS kekal lemah, dan pemeteraian banyak kontrak jangka panjang baharu masih dalam keadaan kebuntuan dan ketidakpastian.

Jumlah kargo laluan adalah lembap, dan prospek masa depan tidak pasti.Syarikat-syarikat perkapalan telah menggunakan strategi membatalkan pelayaran untuk mengurangkan kesan permintaan yang sangat lemah dan meningkatkan kadar pengangkutan tempatan.Walau bagaimanapun, pengirim, BCO dan NVOCC mengalihkan peratusan yang lebih tinggi daripada perniagaan mereka ke pasaran spot disebabkan rundingan kontrak yang menemui jalan buntu dan permintaan yang lemah.

Disebabkan pembatalan pelayaran berturut-turut, pembatalan besar-besaran penerbangan di laluan tertentu telah menyebabkan penggantungan perkhidmatan.Sebagai contoh, laluan gelanggang AE1/Shogun, salah satu daripada enam laluan Asia-Eropah pakatan 2M, telah digantung secara kekal.

Maersk masih membatalkan pelayaran dalam usaha untuk memadankan bekalan dan permintaan.Walau bagaimanapun, kadar tambang telah melantun semula baru-baru ini.Syarikat pelapik global termasuk Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, dll. telah mula mengeluarkan notis untuk meningkatkan GRI dari 15 April hingga 1 Mei.600-1000 dolar AS (semak artikel: Kadar pengangkutan meningkat! Berikutan HPL, Maersk, CMA CGM dan MSC telah menaikkan GRI berturut-turut).Ketika syarikat perkapalan secara aktif menaikkan kadar tambang bagi laluan yang mula belayar selepas pertengahan April, harga tempahan dalam pasaran spot berhenti jatuh dan melantun semula.Indeks terkini menunjukkan peningkatan lebih ketara disebabkan oleh kadar tambang yang lebih rendah bagi laluan AS-Barat.

Daripada jumlah 675 pelayaran yang dijadualkan di lorong perdagangan utama merentasi Pasifik, Transatlantik dan Asia ke Eropah Utara dan Mediterranean, angka terkini daripada Drewry menunjukkan bahawa dalam minggu 15 (10-16 April) hingga 19 ( Sepanjang lima minggu dari Mei 8 hingga 14), 51 pelayaran telah dibatalkan, menyumbang 8% daripada kadar pembatalan.

Dalam tempoh ini, 51% daripada penggantungan berlaku pada perdagangan arah timur merentas Pasifik, 45% pada perdagangan Asia-Eropah Utara dan Mediterranean dan 4% pada perdagangan arah barat merentas Atlantik.Dalam tempoh lima minggu akan datang, THE Alliance telah mengumumkan pembatalan sehingga 25 pelayaran, diikuti oleh Ocean Alliance dan 2M Alliance dengan 16 dan 6 pembatalan pelayaran masing-masing.Dalam tempoh yang sama, pakatan bukan penghantaran melaksanakan empat penggantungan.Pengangkut seperti CMA CGM dan Hapag-Lloyd berminat untuk memesan 6-10 kapal berkuasa metanol baharu untuk menggantikan yang sedia ada, walaupun keadaan makroekonomi dan geopolitik yang kompleks menjejaskan permintaan pengguna, kata Drewry Team.Langkah dan peraturan penyahkarbonan baharu di EU berkemungkinan mendorong langkah ini.Sementara itu, Drewry menjangkakan harga spot di laluan timur-barat akan stabil dalam beberapa minggu akan datang, kecuali laluan transatlantik.

Kumpulan Oujianialah syarikat pembrokeran logistik dan kastam profesional, kami akan menjejaki maklumat pasaran terkini.Sila layari kamiFacebookdanLinkedInmuka surat.