Kemerosotan dalam permintaan pengangkutan global berterusan disebabkan oleh permintaan yang lemah, memaksapenghantaransyarikat termasuk Maersk dan MSC untuk terus mengurangkan kapasiti.Deretan pelayaran kosong dari Asia ke utara Eropah telah menyebabkan beberapa syarikat perkapalan mengendalikan "kapal hantu" di laluan perdagangan.

Alphaliner, penyedia maklumat perkapalan dan data, melaporkan minggu ini bahawa hanya satu kapal kontena, MSC Alexandra, dengan kapasiti 14,036 TEU, sedang beroperasi di laluan AE1/Shogun pakatan 2M.Laluan AE1/Shogun, sebaliknya, mengerahkan 11 kapal dengan kapasiti purata 15,414 TeU semasa perjalanan pergi dan balik selama 77 hari, menurut firma analisis data industri perkapalan eeSea.(Lazimnya, laluan itu menggunakan 11 kapal dengan kapasiti antara 13,000 hingga 20,00teU).

Alphaliner berkata strategi pengurusan kapasiti pakatan 2M sebagai tindak balas kepada penurunan permintaan dan jangkaan musim perlahan selepas Tahun Baharu Cina adalah untuk memberi tumpuan kepada dua daripada enam laluan Asia-Nordik, termasuk memotong empat penerbangan AE55/Griffin dan menghapuskan laluan AE1/Shogun .

MSC Alexandra dijadualkan tiba di Felixstowe, Felixstowe, pada 5 Januari minggu ini pada jam 10:00, kerana pelabuhan UK bukan sebahagian daripada putaran AE1/Shogun.

Berlatarbelakangkan ramalan permintaan yang sangat lemah,penghantaransyarikat sedang bersiap untuk membatalkan kira-kira separuh daripada pelayaran mereka yang dijadualkan dari Asia ke utara Eropah dan AS selepas Tahun Baharu Cina pada 22 Januari.

Malah, Ketua Pegawai Eksekutif ONE Jeremy Nixon sebelum ini berkata semasa taklimat media bulanannya di Pelabuhan Los Angeles bahawa kadar jangka pendek dijangka kekal tidak berubah sehingga 2023, dengan kadar pasaran spot berada di paras terendah.Tetapi beliau memberi amaran bahawa eksport Asia akan jatuh mendadak selepas cuti Tahun Baru Imlek, dengan eksport yang sangat lemah pada Februari dan Mac.Kita hanya boleh melihat jika permintaan mula meningkat sekitar April atau Mei.Secara keseluruhan, import AS akan lemah pada separuh pertama tahun depan, dan mungkin tidak beransur pulih kepada keadaan normal sehingga separuh kedua 2023.

Laporan terbaharu Maersk mengenai pasaran Asia Pasifik, yang dikeluarkan pada akhir Disember, juga turut merosot pada prospek eksport Asia."Tinjauan adalah lebih pesimis daripada optimis kerana kemungkinan kemelesetan global mempengaruhi sentimen pasaran," kata Maersk.Maersk menambah bahawa permintaan untuk barangan kekal "lemah" dan "dijangka kekal sedemikian sehingga 2023 disebabkan tahap inventori yang tinggi dan kemelesetan ekonomi global yang mungkin berlaku".

Kumpulan Oujianialah syarikat pembrokeran logistik dan kastam profesional, kami akan menjejaki maklumat pasaran terkini.Sila layari kamiFacebookdanLinkedInmuka surat.