Beberapa hari yang lalu, India akan memberi kesan yang besar kepadakapalpenilaian.Akhbar Economic Times yang berpangkalan di Mumbai melaporkan bahawa kerajaan India akan mengumumkan had umur bagi kapal yang singgah di pelabuhan negara itu.Bagaimanakah keputusan ini akan mengubah perdagangan maritim, dan bagaimanakah ia akan menjejaskan kadar tambang serta bekalan dan permintaan?

Di bawah peraturan baharu itu, kapal pengangkut pukal, kapal tangki atau kapal kargo am berumur 25 tahun ke atas tidak dibenarkan bersinggah di pelabuhan India.Had ditetapkan pada 30 tahun untuk pengangkut gas, kapal kontena, kapal tunda pelabuhan (tunda beroperasi di pelabuhan), dan kapal luar pesisir.Umur yangkapalakan dikira dari "tarikh pembinaan" yang dinyatakan dalam sijil pendaftaran.Kapal berbendera tempatan akan dibatalkan pendaftarannya apabila mereka mencapai had umur yang baru dikenakan.Selain itu, pemilik kapal tidak akan dapat mendaftarkan mana-mana kapal terpakai yang diperoleh secara tempatan yang berumur 20 tahun atau lebih.Menurut laporan "Economic Times", langkah itu bertujuan untuk meningkatkan keselamatan kapal dan memenuhi peraturan pelepasan kapal global untuk meningkatkan tahap perlindungan alam sekitar dan melindungi persekitaran marin.

Menurut data MarineTraffic, pada 2022, 3,802 kapal tangki minyak, kapal pengangkut pukal, kapal kontena dan pembawa gas asli yang dibina sebelum 1998 telah tiba di India untuk singgah di pelabuhan negara itu.

Menurut Xclusiv Shipbrokers, India menyumbang 17% daripada perdagangan bijih besi laut dunia, 19% daripada perdagangan arang batu laut dunia dan 2% daripada perdagangan bijirin dunia;India menyumbang 12% daripada perdagangan minyak mentah laut dunia dan produk petroleum laut dunia 7% daripada perdagangan.

Memandangkan kira-kira 7% pengangkut pukal dan hampir 4% kapal tangki berusia lebih 21 tahun, bagaimana keputusan kerajaan India ini akan mengubah perdagangan maritim dan bagaimana ia akan mempengaruhi kadar pengangkutan kapal, kata Xclusiv Shipbrokers dalam laporan mingguan terbarunya.Dan bekalan dan permintaan, masih belum dapat dilihat.Dalam sektor kontena, hanya sebilangan kecil kapal yang hampir atau lebih 30 tahun.Menurut statistik, hanya 3% daripada kapal kontena berumur lebih dari 29 tahun.Memandangkan sejumlah besar tempahan pembinaan kapal baharu yang telah mula dihantar, pasaran kontena mungkin tidak terjejas.

Kumpulan Oujianialah syarikat pembrokeran logistik dan kastam profesional, kami akan menjejaki maklumat pasaran terkini.Sila layari kamiFacebookdanLinkedInmuka surat.