"Dijangka langkah seterusnya ialah pengumuman pembubaran Ocean Alliance, yang dianggarkan pada satu ketika pada 2023."Lars Jensen berkata pada persidangan TPM23 yang diadakan di Long Beach, California beberapa hari lalu.

Ahli Ocean Alliance termasuk COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL dan Evergreen.Lars Jensen berkata pakatan THE juga akan berisiko apabila pakatan itu bubar.Pembubaran pakatan THE, yang termasuk HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) dan Yang Ming, boleh mencetuskan kesan domino dan membawa kepada syarikat perkapalan Jerman Hapag-Lloyd dan syarikat perkapalan Jepun (ONE).) antara cantuman.

"Penggabungan antara syarikat perkapalan besar jarang berlaku, satu-satunya yang masih boleh dilakukan ialah Hapag-Lloyd dan ONE," kata Jensen, menetapkan tarikh anggaran untuk penggabungan yang akan berlaku.“Ia akan berlaku pada 2025 atau 2026, dengan perubahan dalam perikatan, yang mewujudkan landskap baharu pembawa yang akan menghasilkan MSC yang lebih besar daripada pembawa lain, dan kumpulan pembawa yang sangat besar, termasuk Maersk, CMA CGM , COSCO dan gabungan Hapag-ONE,” kata penganalisis itu.

Memandangkan COSCO SHIPPING kehilangan banyak bahagian pasaran semasa wabak itu, Perikatan Lautan dijangka akan mengumumkan pembubarannya seterusnya.Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan itu pada masa ini menduduki tempat kedua selepas MSC dalam buku pesanan bangunan baharu.Oleh itu, Jensen meramalkan bahawa COSCO akan beroperasi secara agresif pada tahun-tahun akan datang untuk mendapatkan semula kedudukan yang hilang, termasuk menyantuni pelanggan daripada ahli perikatan yang lain.Ini mungkin menjejaskan rakan kongsi COSCO dalam Ocean Alliance, yang sememangnya tidak diingini oleh CMA CGM dan Evergreen.

Selain itu, ancaman terakhir kepada Ocean Alliance mungkin datang dari luar.Selepas berpisah dengan MSC, Maersk mungkin mencari rakan kongsi baharu dalam beberapa bentuk, yang dengan berkesan hanya meninggalkan satu pilihan untuk talian penghantaran Denmark.

“Rakan kongsi ini pastinya bukan COSCO, dan cara Evergreen dan Maersk beroperasi juga tidak sepadan sepenuhnya.Kemudian selebihnya ialah Hapag-Lloyd dan SATU.Kita pasti boleh membayangkan bahawa Maersk bersedia untuk bekerjasama dengan Hapag-Lloyd dan ONE dalam hal ini.Bekerjasama, tetapi cukup pasti Hapag-Lloyd dan ONE tidak akan melakukannya kerana mereka tidak mahu bermain biola kedua kepada pembawa yang lebih besar,” kata Jensen.

Kumpulan Oujianialah syarikat pembrokeran logistik dan kastam profesional, kami akan menjejaki maklumat pasaran terkini.Sila layari kamiFacebookdanLinkedInmuka surat.