Kos membeli kapal tangki minyak yang mampu melayari perairan berais telah melonjak menjelang pengenaan sekatan rasmi Kesatuan Eropah yang akan berlaku ke atas eksport minyak mentah Rusia melalui laut pada akhir bulan ini.Beberapa kapal tangki Aframax kelas ais baru-baru ini dijual antara $31 juta dan $34 juta, dua kali ganda paras setahun lalu, kata beberapa broker kapal.Tawaran untuk kapal tangki telah sengit dan kebanyakan pembeli lebih suka merahsiakan identiti mereka, tambah mereka.

Mulai 5 Disember, Kesatuan Eropah akan mengharamkan import minyak mentah Rusia ke negara anggota melalui laut dan menyekat syarikat EU daripada menyediakan infrastruktur pengangkutan, insurans dan pembiayaan untuk pengangkutan itu, yang mungkin menjejaskan pemerolehan kapal tangki besar oleh pihak Rusia yang dipegang oleh pemilik Yunani. pasukan.

Kapal tangki bersaiz Aframax yang lebih kecil adalah yang paling popular kerana mereka boleh berlayar di pelabuhan Primorsk Rusia, di mana kebanyakan minyak mentah utama Ural Rusia dihantar.Kira-kira 15 kapal tangki kelas ais Aframax dan Long Range-2 telah dijual sejak awal tahun ini, dengan kebanyakan kapal itu dihantar kepada pembeli yang tidak didedahkan secara tanpa nama, tulis broker kapal Braemar dalam laporan bulan lepas.Beli.

Menurut broker kapal, terdapat hampir 130 kapal tangki Aframax kelas ais di seluruh dunia, kira-kira 18 peratus daripadanya dimiliki oleh pemilik Rusia Sovcomflot.Baki kepentingan dipegang oleh pemilik kapal dari negara lain, termasuk syarikat Greece, walaupun kesediaan mereka untuk berurusan dengan minyak mentah Rusia masih tidak menentu selepas EU mengumumkan sekatan.

Kapal kelas ais diperkukuh dengan badan kapal tebal dan boleh menembusi ais di Artik pada musim sejuk.Penganalisis berkata mulai Disember, kebanyakan eksport Rusia dari Laut Baltik akan memerlukan kapal tangki sedemikian selama sekurang-kurangnya tiga bulan.Kapal kelas ais ini selalunya akan digunakan untuk mengangkut minyak mentah dari terminal eksport ke pelabuhan selamat di Eropah, di mana ia boleh dipindahkan ke kapal lain yang boleh membawa kargo ke destinasi yang berbeza.

Anoop Singh, ketua penyelidikan kapal tangki, berkata: “Dengan mengandaikan ini adalah musim sejuk biasa, kekurangan teruk kapal kelas ais yang tersedia pada musim sejuk ini boleh mengakibatkan penghantaran minyak mentah Rusia dari Laut Baltik terkandas sekitar 500,000 hingga 750,000 tong sehari. .”