पाकिस्तान आर्थिक संकटात सापडला आहे आणि परकीय चलनाची कमतरता आणि नियंत्रणांमुळे पाकिस्तानला सेवा देणाऱ्या लॉजिस्टिक पुरवठादारांना सेवा कमी करण्यास भाग पाडले जात आहे.एक्सप्रेस लॉजिस्टिक दिग्गज DHL ने सांगितले की ते 15 मार्चपासून पाकिस्तानमधील आपला आयात व्यवसाय निलंबित करेल, व्हर्जिन अटलांटिक लंडन हिथ्रो विमानतळ आणि पाकिस्तान दरम्यानची उड्डाणे थांबवेल आणि शिपिंग जायंट मार्स्क मालाचा प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी सक्रिय उपाययोजना करत आहे.

काही काळापूर्वी, पाकिस्तानचे विद्यमान संरक्षण मंत्री, ख्वाजा आसिफ यांनी त्यांच्या गावी जाहीर भाषण केले, ते म्हणाले: पाकिस्तान दिवाळखोर होणार आहे किंवा कर्ज बुडवण्याच्या संकटाचा सामना करणार आहे.आपण एका दिवाळखोर देशात राहतो आणि आंतरराष्ट्रीय नाणेनिधी (IMF) हा पाकिस्तानच्या समस्यांवर उपाय नाही.

पाकिस्तान ब्युरो ऑफ स्टॅटिस्टिक्स (PBS) ने 1 मार्च रोजी प्रसिद्ध केलेल्या आकडेवारीनुसार, फेब्रुवारी 2023 मध्ये, ग्राहक किंमत निर्देशांक (CPI) द्वारे मोजला जाणारा पाकिस्तानचा चलनवाढीचा दर जुलै 1965 नंतर सर्वाधिक वाढ होऊन 31.5% झाला.

स्टेट बँक ऑफ पाकिस्तान (सेंट्रल बँक) ने 2 मार्च रोजी जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, 24 फेब्रुवारीच्या आठवड्यापर्यंत, सेंट्रल बँक ऑफ पाकिस्तानचा परकीय चलन साठा 3.814 अब्ज यूएस डॉलर होता.पाकिस्तानच्या आयात मागणीनुसार, निधीचा कोणताही नवीन स्रोत नसल्यास, हा परकीय चलन राखीव केवळ 22 दिवसांच्या आयात मागणीला समर्थन देऊ शकतो.

याव्यतिरिक्त, 2023 च्या अखेरीस, पाकिस्तान सरकारला अजूनही US$12.8 अब्ज पर्यंत कर्जाची परतफेड करायची आहे, ज्यापैकी US$6.4 अब्ज फेब्रुवारीच्या अखेरीस आधीच देय आले आहेत.दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, पाकिस्तानचा सध्याचा परकीय चलन साठा केवळ त्याची परकीय कर्जे फेडू शकत नाही, तर तातडीच्या गरजेच्या आयात सामग्रीसाठीही पैसे देऊ शकत नाही.तथापि, पाकिस्तान हा एक देश आहे जो शेती आणि ऊर्जेसाठी आयातीवर खूप अवलंबून आहे, म्हणून विविध नकारात्मक परिस्थितींवर प्रभाव टाकला जातो आणि हा देश खरोखरच दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर आहे.

परकीय चलन व्यवहार हे एक मोठे आव्हान बनत असताना, एक्सप्रेस लॉजिस्टिक कंपनी DHL ने सांगितले की 15 मार्चपासून पाकिस्तानमधील स्थानिक आयात ऑपरेशन्स निलंबित करणे आणि पुढील सूचना मिळेपर्यंत आउटबाउंड शिपमेंटचे कमाल वजन 70kg पर्यंत मर्यादित करणे भाग पडले..मार्स्क म्हणाले की ते "पाकिस्तानच्या परकीय चलनाच्या संकटाला प्रभावीपणे प्रतिसाद देण्यासाठी आणि मालाचा प्रवाह राखण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करत आहे", आणि अलीकडेच देशातील व्यवसाय मजबूत करण्यासाठी एकात्मिक कोल्ड चेन लॉजिस्टिक केंद्र उघडले आहे.

कराची आणि कासिम या पाकिस्तानी बंदरांना आयातदारांना कस्टम क्लिअरन्स करता न आल्याने मालवाहतुकीचा डोंगर सहन करावा लागला.उद्योगाच्या मागण्यांना प्रतिसाद म्हणून, पाकिस्तानने टर्मिनल्सवर ठेवलेल्या कंटेनरसाठी शुल्क तात्पुरते माफ करण्याची घोषणा केली.

सेंट्रल बँक ऑफ पाकिस्तानने 23 जानेवारी रोजी एक दस्तऐवज जारी करून आयातदारांना त्यांच्या पेमेंट अटी 180 दिवसांपर्यंत (किंवा त्याहून अधिक) वाढवण्याचा सल्ला दिला.पाकिस्तानच्या मध्यवर्ती बँकेने म्हटले आहे की कराचीच्या बंदरावर आयात केलेल्या वस्तूंनी भरलेले कंटेनर मोठ्या प्रमाणात जमा झाले आहेत कारण स्थानिक खरेदीदारांना त्यांच्या बँकांकडून पैसे देण्यासाठी डॉलर्स मिळू शकले नाहीत.बंदरात सुमारे 20,000 कंटेनर अडकल्याचा अंदाज आहे, असे फेडरेशन ऑफ पाकिस्तान चेंबर्स ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्रीचे उपाध्यक्ष खुर्रम इजाझ यांनी सांगितले.

ओझियान ग्रुपएक व्यावसायिक लॉजिस्टिक आणि कस्टम ब्रोकरेज कंपनी आहे, आम्ही नवीनतम बाजार माहितीचा मागोवा ठेवू.कृपया आमच्या भेट द्या फेसबुकआणिलिंक्डइनपृष्ठ