2020 पासून शिपिंग कंटेनरच्या दरांमध्ये वाढ झाल्याने अनेकांना आश्चर्य वाटले आहेमालवाहतूक अग्रेषणअभ्यासकआणि आता साथीच्या रोगामुळे जहाजाचे दर कमी झाले आहेत.मार्चमध्ये महामारी सुरू झाल्यापासून ड्र्युरी कंटेनर कॅपॅसिटी इनसाइट (आठ आशिया-युरोप, ट्रान्स-पॅसिफिक आणि ट्रान्स-अटलांटिक ट्रेड लेनवरील स्पॉट रेटची सरासरी) किंचित घट होत आहे.मात्र, मालवाहतुकीचे दर कोसळलेले नाहीत.स्पॉट फ्रेट दर सुमारे $8,712/FEU वर स्थिर झाले आहेत, जे $3,352/FEU च्या पाच वर्षांच्या सरासरीच्या जवळपास दुप्पट आहेत.

शुक्रवारी ड्र्युरीने जारी केलेल्या ताज्या आकडेवारीनुसार, जगातील तीन प्रमुख शिपिंग युतींनी पुढील पाच आठवड्यांत (21-25 आठवडे) एकूण 58 नौकानयन रद्द केले आहेत.त्यांपैकी, सर्वात रद्द करण्यात आलेले प्रवास म्हणजे 2M युती आणि 23 प्रवास;20 प्रवासांसह युती;ओशन अलायन्सने रद्द केलेल्या प्रवासांची सर्वात कमी संख्या;

ड्र्युरी कंटेनर कॅपॅसिटी इनसाइटवरील तपशीलवार डेटा दर्शवितो की सर्व युतींनी लेन रद्दीकरण लागू केले आहे आणि येत्या आठवड्यात तसे करणे सुरू राहील.मागणीत अचानक मंदी आणि आर्थिक फटका बसूनही एप्रिल आणि मेमध्ये आशिया-उत्तर युरोप आणि आशिया-उत्तर अमेरिका वेस्ट कोस्ट (USWC) मार्गांवर शिपिंग लाइन्सने क्षमता कमी केली.अशाप्रकारे, शिपिंग लाइन्स 2016 पूर्वीच्या तुलनेत वेगवान आणि कठोर क्षमता व्यवस्थापन धोरण स्वीकारत आहेत, जो महामारीनंतरच्या मालवाहतुकीचा ट्रेंड आणि कमी झालेली अस्थिरता यातील महत्त्वाचा घटक आहे.ट्रान्स-पॅसिफिक, ट्रान्स-अटलांटिक, आशिया-उत्तर युरोप आणि आशिया-भूमध्य यांसारख्या प्रमुख मार्गांवरील एकूण 742 नियोजित नौकानयनांपैकी 73 नौकानयन 21 ते 25 आठवड्यांदरम्यान रद्द करण्यात आले, 10% च्या रद्दीकरण दर.या कालावधीत, 71% रिक्त सेलिंग ट्रान्स-पॅसिफिक पूर्वेकडील ट्रेड लेनवर होतील, प्रामुख्याने यूएस वेस्ट कोस्टपर्यंत, ड्र्युरीच्या डेटानुसार.

2016 च्या आसपास मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये पुरवठा-मागणी समतोल हा प्रमुख घटक होता आणि आता मालवाहतुकीचे दर यापुढे प्रामुख्याने मागणी-पुरवठा शिल्लक द्वारे चालवले जात नाहीत.मागणीच्या धक्क्यांचा सामना करण्यासाठी उद्योगाने अवलंबलेली रणनीती मागणीत सापेक्ष वाढ किंवा घट होण्यापेक्षा अधिक महत्त्वाची होती, असे ड्र्युरी म्हणाले.एकत्रीकरण सेवा नेटवर्कमधील अकार्यक्षमता आणि बंदरातील व्यापक गर्दी आणि अंतर्देशीय अडथळे हे देखील मालवाहतुकीच्या दरांना आधार देणारे महत्त्वाचे घटक आहेत.कॉन्ट्रॅक्ट आणि स्पॉट रेटमधील प्रसार आणि या दोन बाजारांमधील परस्परसंवाद हे देखील मालवाहतुकीच्या दरांवर परिणाम करणारे एक महत्त्वाचे चालक आहे.

सध्या, शांघायमधील लॉकडाउन जूनमध्ये समाप्त होण्याची अपेक्षा आहे, हळूहळू निर्बंध हटवले जातील.उत्पादन आणि सामान्य आर्थिक क्रियाकलापांच्या जवळपास-सामान्य स्तरावर अचानक परत आल्याने आधीच भारावून गेलेल्या जागतिक कंटेनर वितरण प्रणालीवर काही परिणाम होऊ शकतो.एकदा शांघाय पूर्णपणे पुन्हा उघडले आणि उत्पादन इंजिन तापू लागले की, यूएस आणि युरोपियन कंटेनरमध्ये वाढ होऊ शकते.याशिवाय, महागाईचा दबाव आणि साथीच्या रोगांचे बंधन असतानाही एप्रिलमध्ये यूएस आयात मागणी मजबूत राहिली.व्यापार मजबूत राहिल्यास, यूएस आणि युरोपमधील बंदरांची गर्दी लक्षणीयरीत्या बिघडू शकते, ज्यामुळे आधीच संघर्ष करत असलेल्या शिपर्ससाठी आणखी विलंब आणि खर्च निर्माण होऊ शकतो.

शांघाय ओजियान नेटवर्क डेव्हलपमेंट ग्रुपआहे एक.व्यावसायिकमालवाहतूक अग्रेषणचीनमधील ऑपरेटर, दक्षिण आशिया लेन, दक्षिणपूर्व आशिया लेन आणि युरोप लेन हे आमचे मुख्य फायदे आहेत.कृपया आमच्याशी संपर्क साधा:info@oujian.net, किंवा आमच्या Facebook मुख्यपृष्ठाला भेट द्या:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage