कंटेनर कंपनीचे कंटेनर शिपिंग मार्केटच्या सद्य स्थितीचे विश्लेषण असे सांगते: युरोपियन आणि अमेरिकन बंदरांमध्ये गर्दी वाढत आहे, परिणामी प्रभावी शिपिंग क्षमतेत घट झाली आहे.ग्राहकांना त्यांना जागा मिळू शकणार नाही अशी भिती असल्याने, एकच तिकीट वेगवेगळ्या कंपन्यांकडून बुक केले जाईल, ज्यामुळे बुकिंग व्हॉल्यूम अनेक पटीने वाढेल.व्हॉल्यूम स्पेसच्या 400% आहे.अशा गरम बाजारपेठेत ऑगस्टअखेर बाजारातील मालवाहतुकीचे दर वाढतील असा अंदाज आहे.

अहवालात असे नमूद केले आहे की शांघायमधील परिस्थिती सामान्य होत आहे परंतु ती अस्थिर आणि अप्रत्याशित राहिली आहे, जे युरोपमधील संप आणि उत्तर अमेरिकन बंदरांवर सतत होणारी गर्दी याचा अर्थ असा आहे की ग्राहक नेहमीपेक्षा अधिक लवचिकता आणि चपळतेची मागणी करत आहेत.मोठा

जर्मनीतील स्ट्राइक, विशेषत: ब्रेमरहेव्हन, हॅम्बुर्ग आणि विल्हेल्मशेव्हनमध्ये, जहाजाच्या विलंबामुळे झालेल्या गोंधळात भर पडली आहे.रॉटरडॅम बंदरावर, वाहतूक कंपन्या गर्दी कमी करण्यासाठी इतर पर्यायांचा शोध घेत आहेत, ज्यात ऑफ-डॉक पर्यायांचा समावेश आहे आणि झीब्रुग आणि ग्दान्स्कसह इतर बंदरांवर माल वळवणे किंवा प्रवास समायोजित करणे.उत्तर युरोपमधील व्यापाराची मागणी स्थिर आहे, परंतु बंदरातील गर्दीमुळे, उच्च आवारातील घनता आणि सुट्टीतील कामगारांच्या कमतरतेमुळे सेवा नेटवर्कवर तीव्र दबाव आहे.विशेषत: जर्मनीमध्ये संपामुळे परिस्थिती आणखी चिघळली.

आशिया-पॅसिफिक प्रदेशात शिपमेंटसाठी, चीनी टर्मिनल सामान्यपणे कार्यरत आहेत.आशियाई बंदरांमध्ये जहाजांसाठी सरासरी प्रतीक्षा वेळ 0-3 दिवस आहे, परंतु टायफूनमुळे, विशेषत: दक्षिण चीनच्या बंदरांमध्ये संभाव्य त्रासामुळे 1-2 दिवसांचा विलंब होऊ शकतो.युरोप आणि उत्तर अमेरिकेतील बंदरांना सतत गर्दीचा सामना करावा लागत असल्याने, आशियातील मालवाहू आयातीलाही डिलिव्हरीला विलंब होऊ शकतो.

जर तुम्हाला चीनला माल निर्यात करायचा असेल तर Oujian गट तुम्हाला मदत करू शकेल.कृपया आमची सदस्यता घ्याफेसबुक पेज, लिंक्डइनपृष्ठ,इंसआणिTikTok.